城市轨道交通枢纽规划设计目标应符合城市规划和交通规划的总目标。

城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求，符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划，应基本做到( )三个稳定。

A．线路起终点稳定，线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定

B．线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定

C．线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定

D．线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定

城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求，符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划，应基本做到（ ）两个落实。

A．车辆基地和联络线的位置及其规划用地

B．各条线路的建设顺序和分期建设规划

C．线路起终点和线网换乘点

D．线路起终点和交通枢纽衔接点

城市轨道交通线网规划的基本原则包括( )。

A.线网规划要符合城市总体规划、城市综合交通规划的发展目标和要求，应坚持节约和集约利用资源，保护生态环境

B.线网规划属于宏观规划层次，规划的视角强调宏观性、多策略的适应性和适度的超前性

C.线网规划要体现稳定性和灵活性

D.线网通畅性水平直接决定了线网规划的生命力

E.线路敷设应结合城市地形、道路、环境和景观需要合理布置

A.城市的总体规划

B.策划分析

C.轨道交通发展目标

D.实施性规划

A.城市和城市交通现状

B.城市控制规划

C.交通需求预测

D.线网方案与评价

E.城市轨道交通建设的必要性

A、地下管线

B、工程地质、水文地质

C、地下构筑物之间的关系

D、地面建筑的拆迁及改造可能性

A.车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便

B.高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调

C.当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件(跨座式单轨系统除外)

D.车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距

城市轨道交通线网规划的主要任务是研究确定城市轨道交通发展目标和( )。

A.发展规模

B.发展方向

C.功能定位

D.规划布局

城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为( )，换乘时间为( )，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。

A.不宜大于500m；不宜大于10min

B.不宜大于350m；不宜大于8min

C.不宜大于250m；不宜大于5min

D.不宜大于200m；不宜大于4min