单缸四冲程发动机近似的等效输出转矩[图]如图示。 主轴...
单缸四冲程发动机近似的等效输出转矩如图示。 主轴为等效构件,其平均转速, 等效阻力矩为常数。 飞轮安装在主轴上,除飞轮以外构件的质量不计。试求: (1) 等效阻力矩的大小; (2) 稳定运转时和的位置; (3) 最大盈亏功; (4) 欲使运转速度不均匀系数,在主轴上安装的飞轮的转动惯量;
单缸四冲程发动机近似的等效输出转矩如图示。 主轴为等效构件,其平均转速, 等效阻力矩为常数。 飞轮安装在主轴上,除飞轮以外构件的质量不计。试求: (1) 等效阻力矩的大小; (2) 稳定运转时和的位置; (3) 最大盈亏功; (4) 欲使运转速度不均匀系数,在主轴上安装的飞轮的转动惯量;
第1题
单缸四冲程发动机近似的等效输出转矩Md如下图(a)所示。主轴为等效构件,其平均转速nm=1000r/min,等效阻力矩Mr为常数。飞轮安装在主轴上,除飞轮以外其他构件的质量不计,要求运转速度不均匀系数δ=0.05。试求:
第2题
1. 单缸发动机的曲轴——连杆——活塞如图所示, 与四杆机构的基本形式比较,它有哪些不同? 它是如何由基本形式演化得到的?它的名称是什么? 将它看成是基本形式的演化形式时,它对应基本形式的四根杆的长度分别是多少? 若要曲柄能整周回转在设计时需要保证机构运动尺寸(曲柄长、连杆长、偏距)满足什么条件?2. 图示为单缸发动机的曲轴连杆机构,不考虑各构件的质量, 如何确定曲柄、连杆和偏距的尺寸,可以使工作时活塞对缸壁作用的压力(最大值)较小(这样可以减小气缸壁的磨损)?(分析时可将燃气对活塞的压力看成是不变的) 该机构工作时是否存在死点?死点是在怎样的位置? 在发动机的实际使用中(分别考虑运转状态和停止状态),是如何避免该机构被卡死在死点的?(发动机是如何启动的?) 通常发动机的曲轴连杆机构设计成对心的,如果设计成偏置的,其运动状态会有什么变化?(以下选做)你认为会对发动机的工作造成哪些影响?(参考文献)
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