铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。

A.信号

B.行车

C.运输

D.车站

（答案：A）是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。（）

A.信号设备

B.行车设备

C.无线设备

D.车站设备

A. 道岔

B. 线路

C. 闭塞

封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前( )向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。

A.5日

B.30日

C.45日

D.90日

铁路区间通过能力的影响因素有（ ）。

A.区间内的正线数目

B.牵引机车类型

C.信号、联锁、闭塞设备

D.行车组织方法

铁路区间通过能力的影响因素有（ ）。

A．区间内的正线数目

B．牵引机车类型

C．信号、联锁、闭塞设备

D．行车组织方法

用于行车闭塞的设备，叫做()。它必须保证在一个区间内的同一条铁路线上，在同一时间内只能允许有一列车占用。

A、联锁设备

B、信号设备

C、闭塞设备

D、行车设备

A.有车占用但轨道电路不显示红光带及轨道电路分路不良区段停留机车车辆时的两端信号机

B.普速铁路越出站界调车或跟踪出站调车时的相应进站信号机

C.双线或多线区间，办理或接受区间禁会的列车预告(闭塞)后，同咽喉邻线的进站信号机

D.自动闭塞区间改按站间组织行车时，出发信号开放后，该发车进路终端信号机

铁路信号是铁路上( )的总称。

A.闭塞设备

B.列控系统

C.信号显示

D.连锁

传统的铁路信号设备主要包括信号,连锁,闭塞,调度集中。()