如果两个寿命周期不同的互斥型方案进行比较，计算出各自的净现值相等，那么（）。

此题为判断题(对，错)。

此题为判断题(对，错)。

A、投资额小的方案

B、项目周期短的方案

C、净现值大的方案

D、内涵收益率高的方案

  a．对于寿命周期不相同的两个投资项目，也可以直接计算两个项目的净现值，并选择净现值大的项目作为可行项目

  b．内部收益率反映投资项目的真实报酬率

  c．动态投资回收期由于考虑了时间价值，因此不客观的降低了投资回收速度 d．在计算净现值时，折现率i定得越低，方案接受的可能性就越小

A．正确

B．错误

A.净现值大的方案

B.项目周期短的方案

C.投资额小的方案

D.内含报酬率大的方案

A．对于寿命周期不相同的两个投资项目，也可以直接计算两个项目的净现值，并选择

净现值大的项目作为可行项目

B．内部收益率反映投资项目的真实报酬率

C．动态投资回收期由于考虑了时间价值，因此不客观的降低了投资回收速度

D．在计算净现值时，折线率 i定得越低，方案接受的可能性就越小

A. 净现值较大的方案

B. 项目周期短的方案

C. 投资额小的方案

D. 现值指数大的方案

A、净现值大的方案

B、项目周期短的方案

C、投资额小的方案

D、现值指数大的方案

方案1：对原桥进行改建。该方案预计投资6000万元，改建后可使用10年。这期间每年需维护费300万元，该方案运营10年报废时没有残值。该方案最大通行量为2000万辆/年。

方案2；拆除原桥，在原址新建一座桥。该方案预计投资3亿元，建成后可使用60年。这期间每年需维护费500万元，每20年需进行一次大修，每次大修费用为1500万元，运营60年报废时可收回残值800万元。该方案最大通行量为8000万辆/年。

不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6%。

问题：

列式计算两个方案的年费用(计算结果保留两位小数)。

2．若以方案的最大通行量作为系统效率，以年费用作为寿命周期成本，列式计算两方案的费用效率指标，并根据该指标确定哪个方案更好(计算结果保留两位小数)。

3．当地主管部门将当地的发展状况划分为乐观和一般两种状况，当前两种状况出现的概率分别为0.7和0.3。如果未来10年出现了乐观的状况，则在10年后这种乐观状况可以维持；如果未来10年的发展一般，但10年后依旧可能有60%的机会出现乐观的状况。根据这种估计，当地主管部门认为在当前可以选择方案1和方案2，也可以先选择方案1，待未来10年发展乐观时再确定是否选择方案2。

根据上述条件画出决策树，标明各方案对应的具体状况和相应的概率。

4．如果每辆通行的机动车能带来的平均综合收益为0.6元，采用方案2的最低交通流量是多少万辆(计算结果保留整数)?

计算所需系数参见表3-2。