A、a、综合监控系统的中央级系统(CISCS)构建在地铁OCC(中央运营中心)内,一般它由双冗余的工业以太网支持。
B、b、 综合监控系统的车站级系统(SISCS)分布于各车站,一般也采用双冗余的工业以太网。
C、c、分布在网络计算机上的中间件提供了一个编程抽象,对底层网络、硬件、操作系统和编程语言异构性的屏蔽。
D、d、综合监控系统的骨干网对数据实时性、可靠性要求比较低。
第1题
A、a、综合监控系统的中央级系统(CISCS)构建在地铁OCC(中央运营中心)内,一般它由双冗余的工业以太网支持。
B、b、 综合监控系统的车站级系统(SISCS)分布于各车站,一般也采用双冗余的工业以太网。
C、c、分布在网络计算机上的中间件提供了一个编程抽象,对底层网络、硬件、操作系统和编程语言异构性的屏蔽。
D、d、综合监控系统的骨干网对数据实时性、可靠性要求比较低。
第2题
当地铁车轨区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为
A.当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开
B.启动车站站台层相关排烟系统
C.对于典型的地下车站,车轨区上部设有排风管的,应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风
D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机E1和栏栅门等通道,从出入口到达地面
E.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
第5题
【说明】
C市刚开通了地铁线,为方便乘客,计划开发自动售票系统。
该公司在每一个地铁站放置了多台自动售票机,每一台售票机有一唯一编号,售票记录统一汇总主机。自动售票机只发售从该站起始的各种地铁票,因此乘客只需输入目的站,起始站默认为该站,售票机给出从该站到达目的站的单程票。打印地铁票时为其编一个唯一的流水号,并同时打印自动售票机的编号及票价。
售票机的状态变化如下:“空闲”时,显示地铁线路图,等待乘客输入目的站;当乘客输入目的站后,转入“目的站确认/票数输入”状态,同时给出票价,此时若目的站有误,可返回到空闲状态重新输入,否则,输入票数;乘客输入票数后,转入“票数确认/付款”状态,同样此时若票数有误,可返回到上一状态重新输入,否则,投入钱币付款;当付款金额足够时,“出票/找零”(有必要时进行找零);然后转入“空闲”等待输入目的站状态。
该系统采用面向对象方法开发,系统中的类及类之间的关系用UML类图表示,如图9-18所示是该系统类图的一部分,图9-19描述了自动售票机的状态转换图。
根据题意,给出“自动售票机”类的主要属性。
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