铁路桥涵设计规范中地震力属于特殊荷载。

B.设计时速200km客货共线铁路

C.设计时速250km客运专线铁路

D.设计时速300km高速铁路

A.轨道和列车的重力

B.制动力和摇摆力

C.离心力

D.冲击力

A. 安全控制难度极大可能导致行车事故、作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程

B. 可能发生较大突水突泥、坍塌和瓦斯爆炸风险的隧道

C. 搭设高度大于10米或搭设跨度大于20米或施工总荷载大于20KN/㎡或集中线荷载大于25KN/m混凝土模板支撑

D. 既有铁路架空长度大于24米的连续梁架空或净孔大于9米的下穿立交施工

E. 采用新技术、新材料、新工艺、新设备无相关技术标准的危险性大的工程

A.阻止围岩松动

B.支承围岩

C.承受部分松弛荷载

D.加固围岩

E.提高层间摩阻力

A.支承围岩

B.承受松弛荷载

C.填平补强围岩

D.阻止围岩松动

E.限制围岩变形

A.阻止围岩松动

B.支承围岩

C.承受部分松弛荷载

D.加固围岩

E.提高层间摩阻力

A.压实度应采用压实系数作为压实指标

B.对细粒土、黏砂土、粉砂土、粗粒土、块石类土均可采用地基系数作为压实指标

C.地基系数一般取30cm直径平板载荷试验中下沉量为0.125cm时的荷载强度

D.表层的压实度指标应高于底层的压实度指标

E.不浸水部分的压实度指标应高于浸水部分的压实度指标