15. 中餐单主人宴请时，面门方向主人的 为1号宾座位。

地铁1号线正线全长18.122km，采用双线单向右侧行车，世纪城站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线。

此题为判断题(对，错)。

某段时间内某磁盘将要被访问的磁道号为28、32、87、134、96、15，设初始时从50号磁道开始向磁道号增加方向访问。若采用扫描算法(SCAN)，则平均寻道长度约为(1)。

A．20.7

B．33.8

C．41.2

D．65.3

A、前

B、后

C、左

D、右

编号为1~55号的55盏亮着的灯，按顺时针方向依次排列在一个圆周上，从1号灯开始顺时针方向留1号灯，关掉2号灯；留3号灯，关掉4号灯……这样每隔一盏灯关掉一盏，转圈关下去，则最后剩下的一盏亮灯编号是（ ）。

A. 50

B. 44

C. 47

D. 1

刚构桥施工时，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故1号块与0号块之间的接缝多采用( )，以利调整1号块位置。

A．干接缝

B．胶接缝

C．湿接缝

D．铰接缝

刚构桥施工时，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故1号块与0号块之间的接缝多采用( )，以利调整1号块位置。

A．干接缝

B．胶接缝

C．湿接缝

D．铰接缝

编号为1～55号的55盏亮着的灯，按顺时针方向依次排列在一个圆周上，从l号灯开始顺时针方向留l号灯，关掉2号灯；留3号灯，关掉4号灯……这样每隔一盏灯关掉一盏，转圈关下去，则最后剩下的一盏亮灯编号是（ ）。

A.50

B.44

C.47

D.1

A.1点

B.2点

C.3点

D.9点

1993年1月15日23时40分左右，肥东“安徽01-50845”号客车在312国道223km+900m处(江苏丹阳境内)翻车，造成车内乘客、驾驶员30人死亡，直接经济损失20多万元。事故发生后，安徽省领导非常关心和重视，并作了重要指示。由省安全生产委员会牵头，省公安厅、合肥市政府、省检察院、省监察厅、省保险公司、肥东县政府共同组成“1·15”事故调查组，深入事故现场并调查了有关单位和人员，查清了该事故的有关情况。肥东“安徽01-50845”号客车由个体户王某于1993年1月15日凌晨驶往上海县梅陇乡行南村接肥东籍民工回家过春节。15日14时左右途经上海老沪阂路2号桥又超员续载至52人(该车额定载客25人)返回肥东。车至昆山路段因超载被罚款后放行。车到常州附近，王某因疲劳将车交给无驾驶执照的乘客周某驾驶，当车行至丹阳境内312国道223km+900m处，由于该车方向机上下传动联接器损坏，导致方向失控，使车辆沿道路右倾边缘向前行驶16.5m后，车辆前保险杠中部撞上右倾百米公路里程粧，继续向前滑行23.5m后，180°翻入路边水沟中，造成车内的52人先后死亡30人的特大重大事故。事故原因分析：

(1)报废车辆。该车系1978年4月购置并投入使用的江淮客车，无论是车况还是使用年限都达到了国家《关于老旧汽车报废标准》的条件。经原车辆单位申请，己于1992年12月30日由肥东县车辆管理所审批“同意办理报废手续”。但有关人员并未办理报废，而是将这台己判为报废的客车擅自交给个体户王某从事客运。这与事故的发生有着直接的和必然的因果关系。

(2)严重超载。该车核定载客25人，出事时却装载乘客51人(含驾驶员52人)严重超载，不仅造成车况恶化，而且扩大死亡人数。

(3)无证驾驶。王某驾车至常州附近，将车交给乘车返回肥东的无驾驶执照人员周某驾驶，且周某在无锡吃饭时又喝了酒。此外，312国道丹阳段车流量大，路肩窄，路边有大大小小的水沟等原因，也是造成“1·15”特别重大事故的客观因素。

依据以上场景，总结此次事故的直接原因、责任人及防止同类事故发生的措施。

A、1

B、3

C、6

D、9