《公路桥规》规定对结构重力引起的变形，一般采用设置预拱度来加以消除。

（四）

背景：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。

变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。

事件1：支架施工时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：

①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；

②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；

事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑，在横桥向宜对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。

事件3：张拉预应力筋，：采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。

事件4：箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：

（1）选用优质的水泥和骨料；

（2）合理设计混凝土配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等；

（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

【问题】

1．事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压应考虑哪些因素?

2．指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B的含义。

3．指出事件2中错误之处，并改正。

4．事件3中，预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

5．上述预应力锚固及预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。

6．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

采用悬臂挂篮法浇筑桥梁上部结构混凝土时，需防止因后浇筑混凝土的重力引起挂篮变形，导致先浇筑的混凝土开裂，下列措施中，不能起到预防作用的是( )

A.根据混凝土重量变化调整吊带高度

B.采用预抬高挂篮的后支点法

C.水箱法中保持水箱水量不变

D.混凝土一次浇筑法(2016年一级建造师公路工程真题)

根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑的问题是( )。

A．支架受力产生的弹性和非弹性变形

B．结构物本身受力后的变形

C．作用在模板、支架和拱架上的风力

D．水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载

某施工单位承担了某二级公路K合同段的施任务，该合同段内有一座跨径为16m的预应力简支梁桥和一座长220m的岩石隧道，该项目的部分施工组织设计如下：

1、桥梁上部结构采用支架施工，并对支架提出以下要求：

(1)为保持支架的稳定，应加强支架与便桥的连接；

(2)支架应按技术规范要求进行预压，预压的目的是确定支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。

(3)支架应布置有足够强度的卸落设备。

问题：

请逐条判断背景中关于支架设置的3点要求是否正确?如有不正确，请改正。

施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因，这在公路桥涵设计专业术语中被称为（ ）。

A.荷载

B.作用

C.因子

D.外力

根据以下场景，回答3~7题。

某公路桥涵工程，施工单位为了在支架上浇筑梁式桥，专门制订了施工详图，还详细地计算了模板等的精确值，并对模板、支架等的荷载组合进行了设置。

为了达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，《城市桥梁设计荷载标准》对城市桥梁汽车荷载等级划分做了相应规定。

支架上浇筑梁式桥时应按规范考虑设计荷载、支架强度和（ ）。

A．变形

B．应变

C．刚度

D．稳定性

7×20m的先简支后桥面连续的桥梁，如图14-20所示，桥宽12m，双向行驶汽车荷载为公路一工级，采用双柱式加盖梁的柔性桥墩，各墩高度均示于图中，每个墩柱直径D=1．2m，C25混凝土(Ec=2．85×107kN／m2)，混凝土线膨胀系数a=1×10-5。板式橡胶座的参数：在桥墩上为双排布置，每墩共28个，在桥台上为单排布置，每座桥台上共14个，每个支座承压面积的直径D支=0．2m，橡胶层厚度为4cm，剪切模量Ge=1．1MPa。为简化计算，梁体刚度视作不产生变形的刚体。提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)解答。 根据以上题干，回答51~53题 0号桥台、1号桥墩的组合抗推刚度Kzo(kN／m)、Kz1(kN／m)，与下列何项数值最为接近? (A)12090；8610 (B)12090；8530 (C)1102,0；8610 (D)11010；8530

比较《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)、《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTJ 24—85)和《港口工程地基规范》(JTJ 250—98)三者的地基沉降计算方法，下列哪些选项是正确的?( )

A．三种方法都是分层总和法

B．所用变形指标的试验方法是一样的

C．变形指标在压缩曲线上的取值原则相同

D．确定变形计算深度的方法一致

某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，1.5m桩基础。0号桥台至6号墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下： （1）孔内不得使用超过110V电压的灯具照明； （2）电器设备必须同时装设接零和接地保护； （3）起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。 引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：预应力筋张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下： （1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比的混凝土修补； （2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。 但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。

【问题】 1．就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当，并说明理由。 2．改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。 3．根据图示，指出引桥主梁所用的吊装方法。 4．C、D、E施工作业区域布置是否合理？说明理由。 5．改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。

某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，1.5m桩基础。0桥台至6墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：

(1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；

(2)电器设备必须同时装设接零和接地保护；

(3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。

引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30em，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：

预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：

(1)清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；

(2)重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。

但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。

问题

就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当?说明理由。