气象保障系统由气象雷达、观测塔台、自动观测系统、以及常规气象设施组成

A、气象保障系统由气象雷达、气象卫星云图接收站、自动观测系统以及常规气象设施组成

B、它为保证飞行提供客观资料

C、飞机的设计制造和气象条件没有关系

D、气象条件对飞机的起飞、航行、降落以及其他各种飞行活动有不同的影响

A. 完善国家基本地面天气站网、中小尺度天气监测站网、城市天气监测站网、高速公路监测网及气象资料空白区（沙漠、高原、深山、海洋、滩涂等）的无人自动气象站网

B. 重点地区建成加密自动气象站网，站网密度达到10～15千米

C. 建设包括双线偏振和相控阵在内的天气雷达网，并实现全国组网

D. 调整站网布局，形成布局合理、观测要素齐全、观测准确度高、时效性强，能满足不同需求的地面常规气象观测系统

A. 地面观测站网

B. 高空探测网

C. 天气雷达网

D. 城市环境气象监测

E. 土壤水分监测

A.自动炮火系统

B.雷达跟踪系统

C.自动驾驶系统

D.直流电动机调速系统

E.液位控制系统

A．自动炮火系统

B．雷达跟踪系统

C．自动驾驶系统

D．直流电动机调速系统

E．液位控制系统

   一个对国家气象服务局的风暴检测雷达系统的测试发现：1975年的系统比新的计算机化系统可靠10倍。因此，用于新雷达系统的技术一定不如用于1975年雷达系统的技术那么尖端。

   以上结论的成立依赖以下哪项有问题的假设?

  A.风暴检测雷达系统的可靠性是由故障的频率决定的。

   B．用于风暴检测雷达系统的技术尖端水平可以由该系统的可靠性决定。

   C．风暴检测雷达系统的可靠性是由他们预测天气形态的准确性决定的。

   D．计算机硬件现在是用于天气预报服务的新风暴检测雷达系统的主要组成部分。

   E.风暴检测雷达系统技术的大多数重要的进步是在20世纪50年代取得的。

A．自动炮火系统

B．雷达跟踪系统

C．自动驾驶系统

D．直流电动机调速系统

E．液位控制系统