航海是指“ 驾驶船舶在海上按选定的航线航行”。

①船长，

②引航员，

③船舶驾驶员，

④舵工，

⑤保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人员。

A. ①②③④⑤

B. ①③④⑤

C. ①②④⑤

D. ①②③⑤

①协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外有关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益；

②是对船舶驾驶台工作环境中的各种可利用的资源的管理技艺、行为或处理；

③为达到船舶安全营运的目的而运用和协调好全部船舶驾驶台团队人员所能应用的技能、经验与其他各种相关的资源；

④指对船舶驾驶台可资利用的航海仪器设备的高效合理和有效的使用。

A. ①②③④

B. ①

C. ①②④

D. ①③④

航海日志是：I、船舶的重要法定文件之一；II、反映船舶安全航行和运输工作实际情况的原始记录；III、分析和总结航海经验、判断和处理生活经验事的重要依据

A.I、II

B.II、III

C.I、II、III

D.I、III

A. 用浮标的形式

B. 航海文件的形式

C. 用法规或推荐的形式

D. 用助航标志的形式

①涉及确保船舶本身正常航行和操作所需的设备、仪器、物品、工具、备件等，

②也包括船舶靠离泊作业过程中所需要的拖轮或带缆艇等，

③特指操纵设备，

④特指确保安全的航海仪器。

A. ①②③④

B. ①③④

C. ①②

D. ①③④

下列各项中属于导航失误的是( )。

A．航行计划符合“安全”的原则,也符合“经济”的原则。“安全”和“经济”是计划航线的主要原则,两者都不能有所偏废。船在起航前,由于对航区海情了解不多、思考不周,忽略了障碍航行的不利因素,制定了不周密的计划,进而导致船舶的海事。如在航线设计过程中,片面地为了达到“经济”效益,而将航线设计得距离危险物较近,而导致的事故

B．船舶避让操纵失误。错误的避让行动是造成海事的重要因素之一。在海上遇有可能与他船相碰时,驾驶人员专事于对他船的避让,忽略了对本船位置的掌握,迫使船舶离开了预定航线,错失了避离浅滩或危险障碍物的机会

C．误别助航标志的失误。驾驶人员因对助航标志或测位物标辨认错误,引起的搁浅、触损事故,在海事案例中占有很大比例

D．导航设备使用失误。准确的推算船位,是保持船舶按预定航线航行的基本保证。驾驶人员在使用导航设备时,不掌握设备的误差及其变化规律,不进行误差校正,不核对船位,就会使推算的船位与实际船位不符,也会造成事故

E．他船航行的失误。在航行受限制的水域,因邻近船舶出现操纵上的故障或航行的失误,造成本船错误地评价周围的交通动向,难以及时地采取正确的避让措施,也是产生事故的因素

航海图按用途可分为()三种。

A.总图

B.航行图

C.港湾图

D.专题图

大航海时代是指发生在()时期的第一次环球航行。

A、15世纪初

B、14世纪末到15世纪初

C、15世纪初到16世纪

D、15世纪末到16世纪

共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是（ ）。

A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害

B.为扑灭船上火灾而浇水，致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴，为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水，紧急停靠避难港所发生的费用

共同海损：指在同一海上航程中，当船舶货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。下列不属于共同海损的是：

A.船员在驾驶航船时，不慎触礁造成船体损坏

B.为扑灭船上火灾而浇水，致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴，为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水。紧急停靠避难港所发生的费用