为了合理解决现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷这一技术难题，普遍采用______结构，这是一种最佳的______结构形式。

B.薄壁结构，厚壁结构

C.厚壁结构，厚壁结构

D.薄壁结构，薄壁结构

A.机械负荷

B.热负荷

C.热应力

D.热负荷和机械负荷

A. 机械负荷

B. 热负荷

C. 机械应力

D. 热应力

B、进气温度

C、机械负荷

D、热负荷

A. 热负荷低

B. 传热损失小，气体流动损失小

C. 机械负荷较低

D. 过量空气系数小

B、热负荷

C、机械负荷

D、平均有效功率

Ⅰ．承载能力下降

Ⅱ．改变原正常工作间隙

Ⅲ．烧蚀

Ⅳ．滑油蒸发结焦

Ⅴ．高温蠕变

Ⅵ．热应力增大

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

A. 柴油机加负荷过快

B. 起动操作瞬时给油过大

C. 柴油机超速

D. 安全阀不能按要求开启

A. 不应变化，因为喷油提前角的大小与热负荷、机械负荷关系不大

B. 应适当增大

C. 应适当减小

D. 高速机应适当减小，低速机无此必要

A.有利于气缸内废气的排净

B.可降低燃烧室部件的热负荷

C.A+B+D

D.有利于新鲜空气充分吸入