钢筋和混凝土组合的原则是（）。

按我国现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)的计算原则，桥梁构件按承载能力极限状态计算时，基本组合的效应组合表达式为 γ0·S≤R=R(fd，ad), 式中S和R的含义为______。

A．作用(或荷载)效应的组合标准值，构件承载力的标准值

B．作用(或荷载)效应的组合设计值，构件承载力的设计值

C．作用(或荷载)效应的组合标准值，构件承载力的设计值

D．作用(或荷载)效应的组合设计值，构件承载力的标准值

按我国现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)的计算原则，桥梁构件按承载能力极限状态计算时，基本组合的效应组合表达式为 γ0·S≤R=R(fd，ad), 式中S和R的含义为______。

A．作用(或荷载)效应的组合标准值，构件承载力的标准值

B．作用(或荷载)效应的组合设计值，构件承载力的设计值

C．作用(或荷载)效应的组合标准值，构件承载力的设计值

D．作用(或荷载)效应的组合设计值，构件承载力的标准值

某工程基础平面图如图6一Ⅰ一1所示，现浇钢筋混凝土带形基础、独立基础的尺寸如图6一Ⅰ一2所示。混凝土垫层强度等级为C15，混凝土基础强度等级为C20，按外购商品混凝土考虑。混凝土垫层支模板浇筑，工作面宽度300mm，槽坑底面用电动夯实机夯实，费用计人混凝土垫层和基础中。直接工程费单价表，见表6一Ⅰ一1。 表6一Ⅰ一1直接工程费单价表 费用组成(元) 序号 项目名称 计量单位 人工费 材料费 机械使用费 单价 1 带形基础组合钢模板 8.85 21.53 1.60 31.98 2 独立基础组合钢模板 8.32 19.01 1.39 28.72 3 垫层木模板 M2 3.58 21.64 0.46 25.68 基础定额表，见表6一I一2。 表6一I一2基础定额表 项目 基础槽底夯实 现浇混凝土 基础垫层 现浇混凝土 带形基础 名称 单位 单价(元) 100m2 10m3 10m3 综合人工 工日 52.36 1.42 7.33 9.56 混凝土C15 m3 252.40 10.15 混凝土C20 m3 266.05 10.15 草袋 m3 2.25 1.36 2.52 水 m3 2.92 8.67 9.19 电动打夯机 台班 31.54 0.56 混凝土振捣器 台班 23.51 0.61 0.77 翻斗车 台班 154.80 0.62 0.78 依据《建设工程工程量清单计价规范》计算原则，以人工费、材料费和机械使用费之和为基数，取管理费率5％、利润率4％；以分部分项工程量清单计价合计和模板及支架清单项目费之和为基数，取临时设施费率1．5％、环境保护费率0．8％、安全和文明施工费率1．8％。 问题： 依据《建设工程工程量清单计价规范》(GB 50500—2003)的规定(有特殊注明除外)完 成下列计算： 1．计算现浇钢筋混凝土带形基础、独立基础、基础垫层的工程量。将计算过程及结果填人“分部分项工程量计算表”。棱台体体积公式为V：1／3×h×(a2+b2+a×b)。 2．编制现浇混凝土带形基础、独立基础的分部分项工程量清单，说明项目特征。(带形基础的项目编码为010401001，独立基础的项目编码为010401002)填入“分部分项工程量清单”。 3．依据提供的基础定额数据，计算混凝土带形基础的分部分项工程量清单综合单价，填入“分部分项工程量清单综合单价分析表”，并列出计算过程。 4．计算带形基础、独立基础(坡面不计算模板工程量)和基础垫层的模板工程量，将计算过程及结果填入“模板工程量计算表”。 5．现浇混凝土基础工程的分部分项工程量清单计价合价为57 686．O0元，计算措施项目清单费用，填入“措施项目清单计价表”，并列出计算过程。(计算结果均保留两位小数。)

某大型桥梁工程，主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊张，预应力采用后张法施工。 施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理作了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。 为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工越程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，所以采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工。 问 题： 1．公路工程施工的组织形成包括哪几种? 2．该桥梁工程采取矩阵式管理的组织形式是否合理?为什么? 3．预应力结构用钢材主要有哪些?各自适用于什么结构的施工? 4．桥梁工程中选择施工机械的一般原则是什么? 5．合理选择桥梁工程施工机械的依据是什么? 6．桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有哪些?各自的适用范围为何? 7．施工单位采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工是否合理?如不合理，最好选择哪种设备?

（三）

【背景资料】

某大型桥梁工程，主跨为50m，预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。

施工单位项目部对该工程施工现场和生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。

为了提高机械作业的生产率，减少机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。

在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工。

【问题】

1．公路工程施工的组织形式包括哪几种?

2．该桥梁工程采取矩阵式管理的组织形式是否合理，为什么?

3．预应力结构用钢材主要有哪些?各自适用于什么结构的施工?

4．桥梁工程中施工机械选择的一般原则是什么?

5．合理选择桥梁工程施工机械的依据是什么?

6．简述桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有哪些，以及各自的适用范围。

7．施工单位采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工是否合理?如不合理，最好选择哪种设备?

背景资料：

某施工单位承接了长35．8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板破损严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。

事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1Ocm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。

事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。

问题：

1．改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。

2．用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。

3．计算图中边沟的最大过水面积。

4．写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。

5．背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少?按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业?

背景资料：

某施工单位承接了长67．8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。

事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。

③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1ocm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。

事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。

问题：

1．改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。

2．用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。

3．计算图中边沟的最大过水面积（计算结果保留两位小数）。

4．写出背景中A平台的专业术语。

5．写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。

6．背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少?按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业?

某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板损坏严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。 事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下： ①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。 ②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际情况对破碎参数不断做出微小的调整。 ③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 ④机械施工过程中要灵活调整行进随度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 ⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。 ⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。 事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，护面面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一项高处作业？

场景(十)

某施工单位承接了一座桥梁的桩基施工任务，由于该任务专业性强，所以在劳动力组合管理方面采取了部门控制式管理方式。

该桥桩基直径为1．2m，采用正循环钻孔灌注施工工艺，主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装及水下灌注混凝土。钻孔泥浆由水、黏土和添加剂组成。现场配备了一台混凝土搅拌设备，混凝土运输距离较远。

在施工中，由于水下混凝土未连续浇筑，以及导管埋深控制不当等原因，其中一根桩发生了断桩事故，项目部及时进行了处理，并制订了一系列的防治措施。

根据场景(十)，回答下列问题。

第 46 题 施工单位采用的劳动力管理方式的特点有（ ）。

A．按职能原则建立项目组织

B．建立的组织机构一般适用于小型的、专业性强的项目

C．从接受任务到组织运转启动时间较短

D．管理人员由项目经理直接领导

E．项目经理无须专门训练便容易进入状态

背景资料

某市政工程公司承建城市主干道改造工程标段，合同金额为9800万元，工程主要内容为：主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道，如图2—13所示。桥梁基础采用钻孔灌注桩，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇施工。边防撞护栏为钢筋混凝土结构。

施工期间发生如下事件：

事件1：在工程开工前，项目部会同监理工程师，根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2—2008）等确定和划分了本工程的单位（子单位）工程、分部（分项）工程及检验批。

事件2：项目部进场后配备了专职安全管理人员，并为承重支模架编制了专项安全应急预案，应急预案的主要内容有：事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防与预警、经济处置等。

事件3：在施工安排时，项目部认为在主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线和匝道并行部位是本工程的施工重点，主要施工内容有：匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构（含B匝道BZ墩）、主线上部结构，在施工期间需要3次交通导行，因此必须确定合理的施工顺序，项目部经仔细分析确认施工顺序如图2．14所示。

①→交通导行→②→交通导行→③→交通导行→④

图2-14施工作业流程图

另外项目部配置了边防撞护栏定型组合钢模板，每次可浇筑防撞护栏长度为200m，每4d可周转一次，在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏，直至施工完成。

问题

1．事件1中，本工程的单位（子单位）工程有哪些?

2．指出钻孔灌注桩验收的分项工程和检验批。

3．本工程至少应配备几名专职安全员?说明理由。

4．补充完善事件2中的专项安全应急预案的内容。

5．图2．14中①、②、③、④分别对应哪项施工内容?

6．事件3中，边防撞护栏的连续施工至少需要多少天?（列式分步计算）