以下关于灯光的创建，错误的说法是（）。

A、天光可以创建在任何视图的任何位置

B、天光的渲染速度比其他灯光类型都快

C、天光可以投射阴影

D、天光也可以调整灯光颜色和设置贴图

A.RUN亮,说明有电源输入,单板存在问题

B.RUN灭,说明无电源输入,或单板工作故障状态

C.ACT灭,说明未与DTMU建立通信

D.RUN快闪(2.5Hz),说明单板存在故障

A、可以利用自动版式建立带剪贴画的幻灯片，用来插入剪贴画

B、可以向已存在的幻灯片中插入剪贴画

C、可以修改剪贴画

D、不可以为图片重新上色

A．可以利用自动版式建立带剪贴画的幻灯片，用来插入剪贴画

B．可以向已存在的幻灯片中插入剪贴画

C．可以修改剪贴画

D．不可以为图片重新上色

一、单选题（每题3分，答对得3分，答错得0分） 1、进站信号机一般不包括______灯位。 A、绿 B、蓝 C、黄 D、白 2、出站兼调车信号机不可能显示_____。 A、绿灯 B、绿黄灯 C、蓝灯 D、红灯 3、下列局部站场图中，建立D3至IIG的调车进路时，显示白灯的信号机有_______。A、D3和D9 B、D3 C、D9 D、SII 4、下列局部站场图中，不构成敌对进路的是_______。A、XF至IIG的进路与S至IIG的进路。 B、S至IIG的进路与D9至IIG的进路。 C、D3至的D9进路与SII至D3的进路。 D、D3至IIG的进路与D12至IIG的进路。 5、选排进路时，没有检查下列条件_____ A、进路空闲 B、道岔位置正确 C、区段未锁闭 D、敌对信号未开放。 6、关于站内信号机的说法，错误的是_____。 A、确定站内车列能否前进。 B、确定车列前进的速度等级。 C、信号机的显示与信号机的类型没有关系。 D、按性质可分为列车和调车信号机。 7、下列关于引导进路的叙述中，错误的是_______。 A、接车进路上信号机或道岔故障时，可通过引导进路接车。 B、引导进路建立好之后，开放红白灯。 C、引导进路不能自动解锁，需要人工介入来解锁进路。 D、接车进路上轨道电路故障时，可通过引导进路接车。 8、办理好正线接车进路后，进路始端的进站信号机应该点亮_____的允许灯光。 A、一个黄灯 B、两个黄灯 C、一个绿灯 D、一个白灯 9、车站信号控制系统不涉及的技术有__________。 A、计算机技术。 B、故障-安全技术。 C、过程控制技术。 D、联锁技术。 10、当车列驶入进路阶段，关于正常解锁叙述中，不正确的是_______。 A、可分为一次解锁和分段解锁。 B、在分段解锁中，一般采用“三点检查法”来检查车的压入和出清。 C、正常解锁不是自动解锁。 D、和一次解锁比较，分段解锁更能提高车站作业效率。

  (A) 可以利用自动版式建立带剪贴画的幻灯片，用来插入剪贴画

  (B) 可以向已存在的幻灯片中插入剪贴画

  (C) 可以修改剪贴画

  (D) 不可以为图片重新上色

  (A)可以利用自动版式建立带剪贴画的幻灯片，用来插入剪贴画

  (B)可以向已存在的幻灯片中插入剪贴画

  (C)可以修改剪贴画

  (D)不可以为图片重新上色

A.在采用电气集中连锁设备时，列车进路办理在行车控制台上进行

B.当列车驶入进路，防护信号机关闭，信号复式器显示黄灯

C.列车出清进路后，光带由红色变为灭灯状态，表示该进路已经解锁

D.进路解锁可以是分段解锁，也可以是一次解锁

A. 再换一个新模块就可以解决这个问题

B. 这是因为IDS没有读取到原模块的信息导致的。可以在同型号的福克斯车上建立自动识别的对话，然后选择模块编程-可编程模组安装-EHPAS（即助力泵模块），按照屏幕提示“将点火开关关到0换上新模组”，将诊断线从该车DLC接口断开，再将诊断线插到有问题的故障车上，等VCM连接正常后接着操作IDS，就可以解决这个问题。

C. 这是因为新模块里面有故障码没有消除导致的，选择自测工具，读出一个关于提示系统配置不成功的故障码，将故障码清除后，该问题就可以解决

D. 通过清除KAM或者直接断开蓄电池负极放电，就可以将模块复原，这个问题就解决了。

B．早期关于应激的研究侧重于生理应激

C．负性生活事件的应激强度一定大于正性生活事件

D．喜庆的事件仍然可以对个体的健康造成影响

E．躯体性应激源也可引起个体的心理反应