题目内容
（请给出正确答案）
A.为了便于司机瞭望，信号机最好设置在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号机的显示距离
B.两条平行线路的曲线处，为了不被司机误认，不准一前一后设置信号机
C.信号机在曲线处的设置要求距曲线线路中心应相应地加大
D.因为曲线会影响信号机的显示距离，所以在信号机设置时，一定不能设在曲线上
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第1题
A、设置信号机时，应避开设在比启动坡度还大的坡道上
B、信号机设置避不开比启动坡道还大的坡道时，设在此处的信号机上加装容许信号
C、在进站信号机外方制动距离范围内，若有千分之六及以上的下坡道时，禁止车站同时办理接车
D、禁止把信号机设在凹形有害坡度的坡道上
第2题
A、我国主要以CTCS-1和CTCS-2级列控系统CTCS技术标准为主
B、高速铁路通信系统保证指挥列车运行的各种调度指挥命令信息的传输，为旅客提供各种服务的通信，为设备维修及运营管理提供通信条件
C、会议电视系统不属于高速铁路通信系统
D、德国高铁采用了综合检测列车IRIS320
第3题
A、按接收方式可以分为视觉信号和听觉信号。
B、按信号的特征（或性质）可分为机车信号和手信号。
C、按信号的地位可分为主体信号和从属信号。
D、按停车信号的显示意义分为绝对信号和容许信号。
第4题
A.闭塞设备是用来保证车站范围行车安全的设备
B.闭塞设备是用来保证区间行车安全的设备
C.连锁设备是在车站范围内保证行车安全的设备
D.连锁设备是在车站范围内保证调车安全的设备
E.信号是对站内有关人员和乘客发出的指示
第5题
A.闭塞设备是用来保证车站范围行车安全的设备
B.闭塞设备是用来保证区间行车安全的设备
C.连锁设备是在车站范围内保证行车安全的设备
D.连锁设备是在车站范围内保证调车安全的设备
E.信号是对站内有关人员和乘客发出的指示
第6题
A、高速铁路信号与控制系统和高速铁路通信系统组成了高速铁路通信信号系统。
B、高速铁路信号与控制系统以调度集中系统CTC为核心之一，构建调度指挥中心平台。
C、高速铁路信号与控制系统以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心之一，构建区域控制中心平台。
D、高速铁路信号与控制系统以列车速度防护与控制为核心之一，构建传输平台。
第7题
A、高速铁路信号与控制系统以列车速度防护与控制为核心之一，构建传输平台
B、高速铁路信号与控制系统以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心之一，构建区域控制中心平台
C、高速铁路信号与控制系统以调度集中系统CTC为核心之一，构建调度指挥中心平台
D、高速铁路信号与控制系统和高速铁路通信系统组成了高速铁路通信信号系统
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