智能供应链和智能配送是智慧物流（）。

众物智联物流与供应链集团南京配送中心自有和整合多种社会车辆。配送中心至分拨中心根据配送线路业务量使用9.6m或14.5m标准厢式货车;分拨中心至配送站点使用4.15m厢式货车;配送站点使用配送三轮车或智能机器人完成“最后一公里”配送作业。以B市为例,现有固定配送路线25条,基本覆盖主要客户。企业近期受客户需求变动的影响,出现了一系列问题:第一,空驶率上升。由于客户的需求越来越表现为多品种小批量的特点,增加了配载的难度,路线优化更为复杂,企业内各部门都疲于应付,工作过程缺乏科学指导。第二,配送成本上升。由于客户数量增加以及客户需求变化频繁,按原来的固定路线配送已经不能满足客户。因此经常出现临时的配送路线,规划难度增大,管理成本、车辆运输成本、装卸成本等普遍。下列关于空驶的说法,错误的是（）

A．空车行驶,可以说是不合理运输的最严重形式。

B．在实际运输组织中,有时候必须调运空车,从管理上不能将其看成不合理运输。

C．因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶,是不合理运输的表现。

D．空车行驶无论从哪个角度看都是不合理运输的表现。

“互联网+”物流的特点是物流信息共享、智能仓储、智能物流配送。( )

关于对配送的理解下列不正确的是()。

A.配送可以使整个供应链零库存。

B.配送是最接近客户的物品流动。

C.配送完善运输和整个物流系统。

D.配送必须对送货路线预先设计，并在运行中合理调配才能达到降低送货成本。

“互联网+”物流的目的是高效，促进物流信息的共享、智能仓储、智能物流配送。()

是在物流基础平台之上，将有大量的企业和经济事业单位进行运作，供应、分销、配送、供应链、连锁经营等等，要使这些运作做到合理化和协调发展，需要有规划的指导。

A．国家级的物流系统规划

B．区域级的物流系统规划

C．经济运行部门的物流系统规划

D．企业的物流系统规划

是在物流基础平台之上，将有大量的企业和经济事业单位进行运作，供应、分销、配送、供应链、连锁经营等等，要使这些运作做到合理化和协调发展，需要有规划的指导。

A．国家级的物流系统规划

B．区域级的物流系统规划

C．经济运行部门的物流系统规划

D．企业的物流系统规划

大型的第三方物流企业、大型零售企业或从供应链来看的物流系统，它们的配送网络通常是（ ）。

供应链管理是把正确数量的商品在正确的时间配送到正确的地点的一套管理方法。它控制和管理的各种“流”不包括（）。

A.物流

B.资金流

C.信息流

D.控制流

明确配送中心在供应链中的位置，主要是要分析( )。

A．所要服务的客户群体

B．本身的经济实力

C．配送中心的功能

D．物流成本

大型的第三方物流企业、大型零售企业或从供应链来看的物流系统，它们的配送网络通常是( )。

A．集中型配送网络

B．分散型配送网络

C．单层次配送网络

D．多层次配送网络