题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
1．飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中的功用是
A.用来操纵副翼、方向舵和升降舵的运动.
B.操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动，以改变或保持飞机的飞行姿态
C.操纵飞机沿纵轴、立轴和横轴运动，以改变或保持飞机的飞行姿态
D.操纵飞机起飞、着陆和上升、下降.
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B．降低25%
C．不受影响
D．某些情况下有影响
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第4题
大型金属飞机的操纵系统中的张力调节器主要被用来：（）
A. 在冷天时减小钢索张力。
B. 在热天时增大钢索张力。
C. 提供一种在飞行中改变钢索张力的装置。
D. 保持已调好的钢索张力。
第6题
应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是（）
A. 在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B. 在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制CSM/G的工作
C. 在任何时候，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
D. 获得应急电源面板上“MANON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
第7题
应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是（）
A．A：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
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B．B：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作
C．C：在任何时候，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
D．D：获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
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