一架装有变量泵的飞机，驾驶员反应在使用中系统压力表指示达到安全阀开启压力，则表明（）。

A.系统卸荷阀故障

B.液压泵故障

C.作动筒负载过大

D.作动筒回油管路堵塞

A.系统中的卸荷活门故障。

B.油泵故障。

C.动作筒负荷过大。

D.动作筒进油管路堵塞。

A.系统中的卸荷活门故障。

B.油泵故障。

C.动作筒负荷过大。

D.动作筒回油管路堵塞。

如果飞机进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到PAPI系统指示的灯光信号颜色自靠近跑道向外依次为( )。

A．白、红、红、红

B．红、红、红、白

C．白、白、白、

D．红、白、白、白

在飞机驾驶舱中，飞行主操纵系统的操纵机构包括：

A.驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

B.驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄

C.驾驶盘、驾驶杆和脚蹬

D.脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

飞机的自动控制，是一个需要多变量反馈方式的例子。在该系统中，飞机的飞行姿态由三组翼面决定，分别是：升降舵，方向舵和副翼，如附图3-3(a)所示。飞行员通过操纵这三组翼面，可以使飞机按照既定的路线飞行。

这里所要讨论的自动驾驶仪是一个自动控制系统，它通过调节副翼表面来控制倾角φ，只要使副翼表面产生一个θ的变形，气压在这些表面上会产生一个扭矩，使飞机产生侧滚。飞机副翼是由液压操纵杆来控制的，后者的传递函数为1/s。

测量实际的倾角φ，并与输入设定值进行比较，其差值被用来驱动液压操纵杆，而液压操纵杆则反过来又会引起副翼表面产生变形。

为简单化起见，这里假定飞机的侧滚运动与其他运动无关，其结构图如图3-3(b)所示，又假定K1=1，且角速率φ由速率陀螺将其值进行反馈，期望的阶跃响应的超调量σ%≤10%，调节时间(以±2%的标准)ts≤9s，试选择合适的Ka和K2值。

飞机设有两套完全独立的氧气系统，一套供驾驶舱机组使用，另一套供乘务员和旅客使用，每个旅客成员都有单独的面罩和调节器。

此题为判断题(对，错)。

飞机驾驶员申请商用驾驶执照要求的飞行经历中的机长时间为50小时。（）

此题为判断题(对，错)。

有两门火炮同时向一架飞机射击，考察事件A={击落飞机}．依常识，“击落飞机”等价于“击中驾驶员”或者“同时击中两个发动机”．如记B_i={击中第i个发动机}，i=1，2，C={击中驾驶员}．

  (1)用B_i，C表示事件A；

  (2)求

飞行中，GPS应由哪个机组成员操作：

A.机长

B.副驾驶

C.操纵飞机的驾驶员

D.不操纵飞机的驾驶员