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[单选题]
根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿岸水域Ｘ、
A.I～VI
B. II～VII
C. II～VIII
D. I～XI
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A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅱ~Ⅶ
C.Ⅱ~VⅢ
D.Ⅰ~XI
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第1题
根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在________的航行安全。Ⅰ、汇聚区域Ⅱ、通航密度大的区域Ⅲ、受限水域Ⅳ、存在航行障碍水域Ⅴ、水深受限水域Ⅵ、气象条件使船舶操纵受限的区域Ⅶ、内河Ⅷ、渔区Ⅸ、沿岸水域Ⅹ、近海水域Ⅺ、雾区
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第2题
船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制,按照船舶定线制的一般原则进行定线,这意味着________。
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A.船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域
B.在没有船舶定线制的区域,必须设置船舶定线制
C.即使在船舶定线制区域,也不必按定线航路航行
D.即使在没有船舶定线制的区域,也应遵循定线制原则进行本船的航线设计
第3题
船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制,按照船舶定线制的一般原则进船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制,按照船舶定线制的一般原则进行定线,这意味着________
A．船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域
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B．在没有船舶定线制的区域,必须设置船舶定线制
C．即使在船舶定线制区域,也不必按定线航路航行
D．即使在没有船舶定线制的区域,也应遵循定线制原则进行本船的航线设计
第4题
根据船舶定线制文件，分道通航制和双向航路（）
A. 两者均不允许有第三方向的交通流
B. 两者均允许有第三方向的交通流
C. 前者不允许有第三方向的交通流，后者则允许
D. 前者允许有第三方向的交通流，后者则不允许
第5题
建立船舶定线制的目的包括：（）
Ⅰ、分隔相反的交通流，以减少对遇局面的发生
Ⅱ、汇聚相同的交通流，以减少追越局面的发生
Ⅲ、减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险
Ⅳ、简化船舶汇聚区域内交通流的形式
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ
第8题
在设有分道通航制、船舶定线制的水域，机动船航行时，应当（）。
A. 按照有关规定航行和避让
B. 尽可能沿本船右舷一侧航道行驶
C. 上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶
D. 下行船应当沿主流或者航道中间行驶
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