具有一级资质的机场场道工程专业承包企业，其承包工程范围为：各类机场的（）等工程度施工。

A. 路侧停车场

B. 跑道

C. 滑行道

D. 机场进场路

E. 机坪

东南地区建一飞行区指标为4E的新机场。某仅具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位，在飞行区修建滑行道桥(批准的可行性研究报告总投资为100万元)。施工中发现施工图设计有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为确有错误，以前施工中也遇掰同样问题并有成功解决的经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部要求施工单位根据施工图设计修改方案抓紧施工，把耽误的时间抢回来，同时直接上报国家民航局。 问题 (1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型? (2)该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案?说明理由。 (3)工程指挥部要求施工单位根据自己编制的施工图设计修改方案进行施工可否?说明理由。 (4)工程指挥部可否直接上报国家民航总局，为什么?

机场场道工程专业承包企业资质等级为一级的标准有（）。

A.企业净资产6000万元以上

B.企业技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理的工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称

C.企业经理具有5年以上从事工程管理工作的经历或具有中级以上职称

D.企业中民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于8人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于5人

E.企业近5年独立承担过两项单项合同额5000万元以上的机场场道工程施工或3项单项合同额3000万元以上的机场场道工程施工，工程质量合格

机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为（）万元以上。

A.1000

B.4000

C.6000

D.8000

机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为()以上

A.1000万

B.4000万

C.6000万

D.80000万

背景

某飞行区指标为4E的机场,进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大,单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式,机场建设指挥部按照法定程序进行了招标,最终A、B、C、D、E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时,因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质,为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时,E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标,并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中,该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误:

(1)由于机场建设指挥部原因,设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工;

(2)由于A公司原因,原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场;

(3)由于连续多日高温造成机场供电紧张,该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。

在发生上述工期延误事件后,A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出工期索赔要求。

问题:

D公司被撤销投标资格合理吗?

该工程的实际工期延误为多少天?应予批准的工期延长时问为多少天?

在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

D公司被撤销投标资格合理吗?

某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误： (1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工； (2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场； (3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。 在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。

某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于8公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度;同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。问题

在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处?

某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误： (1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工； (2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场； (3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。 在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。

2013年4月，一飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥，批准的可行性研究报告总投资为100万元。某具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工图有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误，需变更施工图设计，但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部(项目法人代表)。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。

该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型?