某验船师在XX船厂对一油船进行临时检验，该油船因碰撞事故导致舷侧外板一部位出现裂缝，进厂上排修理。验船师同意船厂采用局部覆板的方法进行修理。

验船师对某船进行建造检验时，发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符，要求进行整改。船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理，而船厂对验船机构的意见仍不满意，对此争执船厂应该怎么办?

A.边修改设计边施工，完工时再提交检验

B.书写详细背景材料及理由，向中国海事局申诉

C.等待中国海事局作出最终裁决

D.向船厂的上级主管单位提出申诉

验船师A在XX省B船厂对长江5号轮进行初始检验;长江5号轮的基本情况：船长48m，钢质散货船，航区B级，设前后两根非金属桅，后桅高于前桅8.2米。该船设有如下的防雷电措施：在后桅顶端设有一根直径为10mm、长度为255mm的铜质避雷针，避雷针与船体间用截面积为50mm2的铜导线连接。 问题：该船的防雷电措施存在哪些问题?应采取哪些对应的措施?

某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象，经向船员了解，半年前，该船与另一散货船发生碰撞，后进厂维修，对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当?

2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验; 沪金泥1抓斗式挖泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。 问题： (1)验船师执行的规范是否恰当? (2)如果不恰当应如何完善?

某验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时，发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整，该验船师要求对膨胀接头包扎，船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检，如果膨胀接头包扎后工作很不方便，且容易被破坏，所以膨胀接头不适合包扎，验船师认为船东说的有道理，同意不对膨胀接头进行包扎就该验船师的做法你认为下面说法正确的是：

A.正确，规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头

B.正确，验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况，做到既检又帮

C.正确，对膨胀接头进行包扎后，会影响膨胀接头伸缩

D.不正确，膨胀接头属于高温管路，应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃

检验与发证案例分析：验船师在对某轮进行年度检验时，发现该轮存在多处重大缺陷。验船师应如何处理?

A.立即要求该轮采取纠正措施，缺陷纠正检验合格后对相关证书进行签署;

B.首先通知海事局，再进行相关检验消除缺陷;

C.撤消该轮相关证书，并及时通知海事局;

D.如果该轮未采取任何纠正措施，则撤销该轮相关证书，并及时通知海事局。

沪金泥1抓斗式挖泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。

问题：

（1）验船师执行的规范是否恰当？

（2）如果不恰当应如何完善？

某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。

A.验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。

B.对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。

C.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。

D.验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。

验船师在对某船进行年度检验时发现，该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题?

A.气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接。

B.气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接。

C.气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开。

A.对主机日用燃油柜、主机燃油泵和机舱通风机的遥控切断装置进行效用试验

B.对全船火警探测及报警系统进行试验

C.选择一个压载水舱进行内部检查

D.对货油泵舱的电气线路进行绝缘电阻测试