营业线拆铺线路和道岔，应在（）的条件下进行

A. 吊卸道岔钢轨及岔枕时，钢轨及岔枕下面不得站人；

B. 为预铺道岔搭设的枕木垛平台，基础应牢固。搭在路基边坡上的平台，基础应平稳；

C. 封锁线路前，严禁超标准进行施工准备，联结零件、扣件严禁超卸、超松、道床超挖；

D. 在繁忙复线上施工时，应注意防止联电，并加强邻线来车的防护。

A. 正线道岔应采用可动心轨道岔

B. 正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

C. 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。

D. 始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。

A. 继续工作

B. 停止工作

C. 加快工作

D. 接时工作

A. 6号

B. 7号

C. 8号

D. 9号

A. 新建隧道下穿或横跨既有铁路隧道时，必须制定专项安全方案，先加固后通过

B. 新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响

C. 除对新建隧道监控量测指导施工外，还应对邻近既有隧道或路堑边坡进行监控量测预警

D. 小间距并行隧道施工安全，新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固

E. 隧道施工中出现险情，可能影响或影响既有铁路行车安全时，施工单位除现场启动应急预案的同时，应及时通知邻近车站调度和建设单位，即使出现险情也不能拦停行车