车辆静态时，加在车轴上的垂直方向的力称（）。

反应类测试系统是通过测量车辆在路面上通行时车轴与车身之间的垂直位移或车身的加速度作为其对路面不平整度的反应值，其测试结果与车辆的动态性能有关，因而具有()等固有特征。

A.时间不稳定

B.测试简单方便

C.不易于转换

D.数据准确

E.难以进行比较

车轴所受载荷的说法不正确的是( )

A.车辆自重加载重

B.风力

C.在曲线上的离心力

D.制动时闸瓦压迫车轮所引起的作用力

测量轴颈直径时，尺身平面须与车轴中心线垂直。()

轻型车辆在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。（）

此题为判断题(对，错)。

带轮车辆的堆放，最好是车轴与船舶首尾方向成()角度，车轮要用垫木塞紧，车体用钢丝绳和松紧丝绑紧。

A.0°

B.30°

C.45°

D.90°

此题为判断题(对，错)。

A. 150

B. 300

C. 450

D. 60

A. 热切

B. 冷切

C. 变形

D. 裂纹

当( )时，闸瓦将车轴抱死，使车轮在钢轨上发生滑动而不是滚动的现象称为滑行。

A.制动力大于轮轨之间的粘着力

B.牵引力小于轮轨之间的粘着力

C.牵引力大于制动力

D.制动力大于牵引力