下列关于船舶航行值班的说法正确的是（）

Ⅰ、遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性

Ⅱ、在任何时候使用雷达时，必须遵守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定

Ⅲ、应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早发现回波

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B. Ⅰ、Ⅱ

C. Ⅰ、Ⅲ

D. Ⅱ

下列关于船舶防台工作的说法中，正确的是______。 Ⅰ、防台期间,应关闭机舱天窗、水密门等; Ⅱ、在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机; Ⅲ、船舶防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅱ+Ⅲ

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A. 值班驾驶员在测得船位后，应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差

B. 风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定

C. 值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差

D. 值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上，不必考虑风流压差

A、燃油柜中的存油尽量并舱，以减少自由液面的影响

B、在航行中遇台风雰值班轮机员应亲自加强巡回检查

C、台风季节，船舶如需拆检锚机不需当地海事管理机构批准

D、当港内挂台风三号风球，登岸人员立即回船

下列各项的说法中正确的有( )。

A．航向。为了保证船舶航行安全,首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种:首先是罗经航向,它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为航迹向。由于风流的影响,船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度,合速度的方向为真航向

B．定位。定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。岸基定位是利用岸上的目标定位,星基定位是以星体为参照物测定船舶位置

C．控制船舶运动的设备是推进器与舵,在海上航行时一般要用推进器和航相互协调控制

D．碰是指航行中各类水上运输工具相互间的避让。一般是通过航行值班人员的瞭望与仪器观测来判断是否有碰撞危险,然后用舵与车来避免本船与他船的碰撞,目前尚不能自动避碰

E．通信包括搜救协调中心通过岸台或岸台与遇险船舶、参与救助的船舶、飞机及其他搜救单位之间的双向通信。GMDSS系统能满足此通信

下列有关船舶防台措施的说法中，正确的是______。

A.听到台风警报，登岸人员立即回船

B.在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查

C.台风中心接近，风力达6级以上时,被认为处于"台风袭击中"

D.台风季节来临的一个月前，应举行一次防堵塞演习并检验有关应用工具

Ⅰ、在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台

Ⅱ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止

Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长

A. Ⅰ、Ⅱ

B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C. Ⅰ、Ⅲ

D. Ⅱ、Ⅲ

Ⅰ、在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台

Ⅱ、始终对船舶的安全航行负责，直到明确船长已承担责任为止

Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长

A. Ⅰ、Ⅱ

B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C. Ⅰ、Ⅲ

D. Ⅱ、Ⅲ

船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是______。

A.值班轮机员不得远离操纵室

B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门

C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况

D.注意主、辅机燃油系统压力

下列说法正确的是：I、船长对船舶的安全负总的责任；II、值班驾驶员在值班期间，特别是在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行；III、轮机长没有义务与船长商量有关安排轮机值班的问题，可自行安排轮机值班

A.I

B.I、II

C.I、II、II

D.II、III