题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

当占用GSM系统一个信道时,为什么的小区半径被限制在35km?()

A. 由于时间对齐(time alignment)

B. 受频率复用方式的限制

C. 输出功率不能超过40W

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第1题

当移动台接入GSM网络时,它首先占用的逻辑信道是BCCH。。( )

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第2题

A.<95%

B.<90%

C.<85%

D.<80%

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第3题

对于提高无线信道的利用率和提高用户的峰值接入速率这两个不同的目标,相对于GSM而言,GPRS分别采用了()方法。

A.多个用户占用一个频段资源,多个用户共享一个物理信道 B.一个用户占用多个物理信道,多个用户共享一个频段资源 C.多个用户共享一个物理信道,一个用户占用多个物理信道 D.多个用户共享一个物理信道,一个用户占用多个频段资源

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第4题

对于提高无线信道的利用率和提高用户的峰值接入率这两个不同的目标,相对于GSM而言,GPRS分别采用了()方法。

A.多个用户步行用一个频段资源,多个用户共享一个物理信道

B.一个用户占用多个物理信道,多个用户共享一个物理信道

C.多个用户共享一个物理信道,一个用户占用多个物理信道

D.多个用户共享一个物理信道,一个用户占用多个频段资源

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第5题

GSM移动通信通常占用两个频段,大概是?
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第6题

(a)由于移动通信可以利用的频谱资源非常(1),因此随着业务需求的不断增强,应合理地分配和管理频谱资源并提高频谱的利用率。

(b)GSM是(2)双工系统,它支持多个载道表明其采用了(3)系统,每个载波上划分出多个时隙表明其采用了(4)系统。

(c)GPRS支持多个用户共享一个信道的机制,提高了无线频道的(5),GPRS还支持一个用户占用多个信道,以提供较高的(6)。

(d)TD-SCDMA是(7)双工系统。它采用了时分复用、码分多址和(8)多址,并应用了智能天线和软件无线电等技术。

(e)相对于频分双工模式,时分双工模式在支持上、下行非对称或对称业务可实现更(9)的频谱利用率,时分双工模式所支持的移动速度更(10)。

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第7题

GSM分级帧结构中,每个复帧占用()

A. 4.62ms

B. 0.577ms

C. 120ms

D. 3小时28分53.7秒

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第8题

第I部分(75分) 一、名词解释题 (4分) 闭塞 二、单项选择...

第I部分(75分) 一、名词解释题 (4分) 闭塞 二、单项选择题 (每题4分,共20分) 1. 进站信号机亮红、白灯表示( )。 A、引导信号 B、准许调车 C、通过信号 D、停车信号 2. 双动道岔是指( )。 A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位,反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。 3. 下面不属于准移动闭塞的特点是( ) A、追踪目标点固定 B、追踪目标点不固定 C、制动点不固定 D、空间间隔长度不固定 4. 拟定临时限速命令操作通常由CTC操作终端的( )来完成。 A、站场显示工作站 B、行调运行图工作站 C、助理调度工作站 D、列车调度工作站 5. 列控中心向调度集中系统发送的信息不包括( ) A、闭塞分区占用与空闲信息 B、列车实时速度信息 C、基本通信检测信息 D、区间运行方向信息 三、不定项选择题 (每题4分,共8分) 每个小题有一个或多个正确答案,多选或漏选均不得分。 1. 列控中心在计算行车许可时,需要考虑前方的行车条件,行车条件包括( )。 A、轨道占用情况 B、进路状态 C、线路状况 D、调度命令 2. CTCS-3级列车运行控制系统中,RBC采用( )车地通信方式向列车传递行车许可信息。 A、ZPW-2000轨道电路 B、GSM-R无线通信 C、欧洲应答器 D、交叉环线 四、 判断题 (每题1分,共4分) 1. 进站信号机信号关闭的时机是车列刚越过该架信号机。 () 2. 工频交流连续式轨道电路可以用于任何轨道电路区段。 () 3. 大铁中一组单动道岔由一台转辙机牵引。 () 4. 为了保证行车安全,几乎所有的轨道电路都采用闭路式。 () 五、填空题 (每空1分,共16分) 1. 我国铁路信号必须满足的基本原则是 。 2. 道岔的锁闭方式可分为 和 两种。 3. 轨道电路的的作用为 和 。 4. 自动闭塞可分为四类 、 、 、 。 5. 按照车地信息传输方式,列车运行控制系统,可分为 、 和 三类。 6. 应答器,按其信息来源分类,可以分为 和 两种。 7. CTC系统实现列车进路自动控制功能时,进路自动办理的触发条件包括 或 两种。 六、简答题 1. 简述移频自动闭塞的基本原理。(6分) 2. 简述列控系统的列车速度防护方式的分类。(7分) 3. 简述CTCS-2级列控系统的基本组成及工作原理。(10分)

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第9题

( )基于GSM-R网络无线通信平台传输列控信息,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位 。 用于300-350km/h线路,动车组追踪间隔3分钟。

A、CTCS-1级列控系统

B、CTCS-2级列控系统

C、CTCS-3级列控系统

D、CTCS-4级列控系统

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