对没有车牌的车辆在键盘按（）键操作。

车牌识别系统可以自动识别车牌的颜色;在无车牌识别结果时，车牌颜色输入由收费员按()键触发。

A.车牌

B.车型

C.车类

D.功能

车牌识别系统可以自动识别车牌的颜色;在无车牌识别结果时，车牌颜色输入由收费员按车型键触发，1型客默认为()色。

A.蓝

B.黄

C.黑

D.白

出口收费车道无卡业务处理流程正确的有()。

A.输入车辆信息，按【无卡】键，系统将按车牌号查询入口信息

B.若有查询返回结果，系统提示确认入口信息，按照查询结果收取通行费和卡赔偿费

C.若查询失败且司机能够提供足够证据证明其从某个收费站上路的，在请示监控室并获同意后，根据司机提供信息选择入口站，收取通行费和卡赔偿费

D.若查询失败且司机不能提供足够证据证明其从某个收费站上路的，应通报信息监控中心按车牌查询

从8月12日到8月21日，在京、津、杭、深四个城市里，公安交管部门发放的“二○○二”式机动车牌一直是人们关注的焦点。在短短的十天中，人们从最初的兴奋、好奇、肯定中，慢慢咂过味来，直至最后理性的思考占了上风：“个性化”也应该有“法度”！8月21日，新车牌被暂停发放。四城市交管部门发放“个性化”车牌依据的是《公安部关于开展启用“二○○二”式机动车号牌试点工作的通知》（公交管〔2002〕85号），无疑问题就出在这个依据上。按照这一“通知”，纪念日、姓名、公司名称等都有可能“化”为新车车牌号。于是，被称为最具“创意”的号码，如“USA?911”、“FBI?001”、“IBM?001”、“SEX?001”、“CHN?001”等相继出炉，车主们在享受个性张扬带来的巨大精神满足的同时，这一“通知”也开始接受国家法律与社会道德的拷问。依照行政法有关理论，任何行政规范性文件都必须依法制定，既不能与宪法、法律相抵触，也不能与法规、规章相抵触。有一点是可以肯定的，那就是，在现有的法律规范中没有明确的关于注册车牌的法律规定，但问题就出在，“通知”对现行法律条文尽到了应有的注意，却忽略了法律中所体现出的法律原则与理念。如，民法通则规定，“民事活动必须尊重社会公德，不得损害社会公共利益”；《企业名称登记管理规定》对登记注册的企业名称进行了严格规范，如第九条规定：“企业名称不得含有下列内容和文字：（一）、有损于国家、社会公共利益的；（二）、可能对公众造成欺骗或者误解的；等等。在个性化车牌政策的整个酝酿过程中，我们没有看到媒体报道过政策制定者为此召开过听证会。政策叫停之前，并没有任何征兆，车管部门甚至还在叫停几天前通过媒体向人们保证，数分钟之内就可以制作一个车牌，车主们大可不必扎堆儿办照。而叫停之后，相关部门也没有随之给出正式的解释，一纸公告“系统故障”，任凭广大群众云山雾罩。而作为政策的相关者，群众本来是有知情权的。更何况，承诺无法兑现也会影响政府部门的诚信形象。一项政策的推出应当是一件严肃的事情，其酝酿、实施、废止都应当有一个科学论证的前提，否则，其可行性在理论上就会遭受怀疑，在实践中很可能遭受否定。

“个性化车牌”政策之所以失败主要的原因是（）

A.政策问题日益复杂

B.中国消费者的素质还不够高

C.政策缺乏合法性、合理性论证

D.中国的社会道德还比较保守

A．返回结果为有入口信息且确认为ETC车辆的.抬杆放行。

B．返回结果为有入口信息并确认该车辆已领取CPC卡但客户无法出示CPC卡的.收费员输入实际车牌、车型和车种发起计费信息请求，按非ETC车辆处理，并收取CPC卡工本费。

C．返回结果为无入口信息的.收费员输入实际车牌、车型和车种发起计费信息请求，按非ETC车辆收取通行费

从8月12日到8月21日，在京、津、杭、深四个城市里，公安交管部门发放的“二○○二”式机动车牌一直是人们关注的焦点。在短短的十天中，人们从最初的兴奋、好奇、肯定中，慢慢咂过味来，直至最后理性的思考占了上风：“个性化”也应该有“法度”！8月21日，新车牌被暂停发放。四城市交管部门发放“个性化”车牌依据的是《公安部关于开展启用“二○○二”式机动车号牌试点工作的通知》（公交管〔2002〕85号），无疑问题就出在这个依据上。按照这一“通知”，纪念日、姓名、公司名称等都有可能“化”为新车车牌号。于是，被称为最具“创意”的号码，如“USA?911”、“FBI?001”、“IBM?001”、“SEX?001”、“CHN?001”等相继出炉，车主们在享受个性张扬带来的巨大精神满足的同时，这一“通知”也开始接受国家法律与社会道德的拷问。依照行政法有关理论，任何行政规范性文件都必须依法制定，既不能与宪法、法律相抵触，也不能与法规、规章相抵触。有一点是可以肯定的，那就是，在现有的法律规范中没有明确的关于注册车牌的法律规定，但问题就出在，“通知”对现行法律条文尽到了应有的注意，却忽略了法律中所体现出的法律原则与理念。如，民法通则规定，“民事活动必须尊重社会公德，不得损害社会公共利益”；《企业名称登记管理规定》对登记注册的企业名称进行了严格规范，如第九条规定：“企业名称不得含有下列内容和文字：（一）、有损于国家、社会公共利益的；（二）、可能对公众造成欺骗或者误解的；等等。在个性化车牌政策的整个酝酿过程中，我们没有看到媒体报道过政策制定者为此召开过听证会。政策叫停之前，并没有任何征兆，车管部门甚至还在叫停几天前通过媒体向人们保证，数分钟之内就可以制作一个车牌，车主们大可不必扎堆儿办照。而叫停之后，相关部门也没有随之给出正式的解释，一纸公告“系统故障”，任凭广大群众云山雾罩。而作为政策的相关者，群众本来是有知情权的。更何况，承诺无法兑现也会影响政府部门的诚信形象。一项政策的推出应当是一件严肃的事情，其酝酿、实施、废止都应当有一个科学论证的前提，否则，其可行性在理论上就会遭受怀疑，在实践中很可能遭受否定。

“个性化车牌”政策的制定（）

A.体现了理性分析的方法

B.没有体现理性分析的方法

C.采用了多变量分析法

D.体现了超理性分析方法

A．ETC卡损坏

B．OBU 损坏

C．无入口信息

D．车牌不符

A. 能

B. 不能

C. 法律没有规定

正常情况下的发卡操作( )

A.收费员持IC卡放置在读写器能够感应到的有效范围内。

B.当IC卡和车道计算机完成通行，车道计算机显示器上显示出IC卡内部相关信息，提示“刷卡操作成功”，收费员将卡发放给驾驶员。

C.发卡车道安装了车牌识别系统，收费员在发卡时还需要注意系统是否识别出车号、车号信息是否已经写入IC卡内。如果没有识别出车号，收费员应该操作设备实行二次识别，确保车号正确写入IC卡内。

D.收费员持IC卡放置在读写器不能够感应到的有效范围内。

对公务卡使用的正确操作是 ()

A.入口操作和普通车辆相同

B.先读公务卡，再刷通行卡，核对车牌号

C.公务卡在该站点无免费权限时，按正常收费，不收缴公务卡

D.本单位接送车未带公务卡，且公务卡查询有效，免费放行

E.公务卡不可读，经查询有效，打印发票，收缴公务卡，免费放行，发票作销票处理