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[主观题]

保持一定的航向和真空速在接近正侧风中飞行时,如果风速不变,风向变化主要引起().

A. 地速变化

B. B.偏流变化

C. C.风角变化

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第1题

A.地速变化

B.偏流变化

C.地速和偏流变化

D.以上都不正确

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第2题

若航向、空速、风向不变,飞机接近正侧风飞行,风速变化主要引起().

A. 偏流变化

B. 地速变化

C. 风角变化

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第3题

正侧风时,风速的改变主要影响地速和预达时刻,对偏流影响不大()

此题为判断题(对,错)。

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第4题

修正侧风时,风速一定,随着下滑速度的减小,压杆量应()。

A. 减小

B. 不变

C. 增大

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第5题

起飞时,飞行员要对侧风进行修正,应().

A. 驾驶后三点和前三点飞机需向上风方向压盘并在正常空速下离地

B. B.驾驶后三点和前三点飞机需向侧风方向正确地蹬舵压盘,用大于正常离地空速的速度起飞

C. C.驾驶后三点和前三点飞机时,用方向舵来保持方向,并向上风方向压盘,用大于正常起飞空速的速度起飞

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第6题

多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是()
A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。

B.一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停。

C.侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆

D.一般情况下,多轴飞行器应尽量在侧风中悬停

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