在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，由于其过失造成（）的一方应对碰撞负主要责任。

A. 缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准

B. 确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失

C. 确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会

D. 通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任

A. 违反良好船艺的要求，以致造成船舶碰撞、触礁、搁浅等事故

B. 船舶锚位选择不当，与他船或礁石距离太近，以致造成船舶碰撞、触礁等事故

C. 恶劣天气条件下，船舶锚泊方式选择不当，以致走锚发生碰撞

D. 主机或锅炉使用不当，以致引起火灾

2003年5月，“安娜号”客轮因船员在驾驶船舶中的过失造成客轮与一艘货轮发生碰撞。船上旅客因此遭受不同程度的人身伤害。其中部分旅客的行李也在碰撞中受到损坏。事故发生后，途径此海域的“亚历山大号”、“冥王号”货轮先后对遇险的“安娜号”客轮进行了救助。为修理船舶以便继续航行，“安娜号”开进附近的港口。后船上旅客提出了人身、财产损害赔偿请求，“亚历山大号”、“冥王号”提出了救助款给付请求，“安娜号”船员也就拖欠的2003年4月份的工资提出给付请求。本案中，如果有关人员主张船舶优先权，则下列各项海事清求应依照哪一顺序受偿? ①旅客的人身伤亡赔偿请求；

②旅客的财产损害赔偿请求；

③“亚历山人号”的救助款项给付请求；

④“冥王号”的救助款项给付请求；

⑤船员的工资给付请求

A．①②③④⑤

B．③④⑤①②

C．⑤①④③②

D．④③⑤①②

关于船舶互撞责任条 款的描述，不正确的是()。

A.船舶互撞责任条款是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款

B.船舶互撞责任条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责

C.船舶互撞责任条款要求补偿货主的损失

D.保险人在平安险条款中订有船舶互撞责任条款，主要是将被保险人(货主)根据该条款规定的应负比例，作为保险责任项下应予补偿的损失，为被保险人提供充分的保障

A. 驾驶船舶中的过失

B. 管理船舶中的过失

C. 管理船员中的过失

D. A和B

在海上运输货物保险中，()是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。

A.“船舶互撞责任条款”

B.“船舶责任条款”

C.“船舶保险的海运条款”

D.“船舶保险的损失条款”

A、甲船船东承担1670万元的损失

B、乙船船东承担5010万元的损失

C、甲船的货主承担20万元的损失

D、乙船的货主承担450万元的损失

E、甲船船东承担1650万元的损失

F、乙船船东承担5100万元的损失

香港“破浪”号轮船属于香港大通公司所有，大通公司与美国甲公司在一份合同中约定把“破浪”号抵押给美国甲公司。后来“破浪”号在一次营运过程中因为驾驶员驾驶失误撞上另一属于我国乙公司的船舶，“破浪”号进入上海修船厂进行修理。修理后，大通公司迟迟不肯交纳维修费用。同时，乙公司将大通公司起诉至上海法院。上海法院审理了此案，认定碰撞事故乙公司无过失，由“破浪号”的所有人大通公司负责赔偿。在大通公司无力赔偿的情形下，根据我国《海商法》，如何确定“破浪”号上的优先受偿顺序？（ ）。

A．上海修船厂的留置权、美国甲公司的抵押权、我国乙公司的优先权

B．上海修船厂的留置权、我国乙公司的优先权、美国甲公司的抵押权

C．我国乙公司的优先权、美国甲公司的抵押权、上海修船厂的留置权

D．我国乙公司的优先权、上海修船厂的留置权、美国甲公司的抵押权

失600万元，乙船船上货物损失120万元。事故没有造成人身伤害和环境污染。 A 事故完全由于无法查明原因造成 B 事故完全由于甲船驾驶过失导致 C 事故完全由于甲船没有在开航前配备适任船员所致 D 事故由于双方驾驶过失所致，其中甲船过失为40%，乙船过失为60% E事故由于双方过失所致，甲船过失是驾驶过失，乙船过失是没有在开航前配备适任船员；其中甲船过失为40%，乙船过失为60% F事故由于双方均没有在开航前配备适任船员所致，其中甲船过失为40%，乙船过失为60%