发生树碰线（树线矛盾）停电，停电设备、技术原因、责任原因分别为（）。

A. 大风大雨

B. 雷害

C. 其他外力因素

D. 运行管理原因

200X年X月X日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km+950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将第1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23时55分开始，某站办理了9列客车闭塞。次日2时15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2时40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人(乘务员32人，旅客8人);重伤9人(乘务员7人，旅客2人);轻伤39人(乘务员4人，旅客35人);机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆;货车报废1辆，大破2辆;中断某线下行正线行车11小时15分。

依据以上场景，回答下列问题：

试分析这起事故的原因。

车站的调车作业有什么规定?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

199×年×月×日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km+950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。

事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将原1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23点55分开始，某站办理了9列客车闭塞。7月l0日2点15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2点40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人，其中乘务员32人，旅客8人；重伤9人，其中乘务员7人，旅客2人；轻伤39人，其中乘务员4人，旅客35人。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆；货车报废1辆，大破2辆。中断某线下行正线行车11小时15分。

根据以上内容回答下列问题。

1．试分析这起事故的原因。

2．车站的调车作业有什么规定?

A. 放射式线路供电可靠性高

B. 树杆式接线发生故障时介于干线的防有变电站都要停电

C. 环形接线实质上是两端供电的树杆式接线

D. 为了便于切换操作环行线路中的开关不采用符合开关

Linux系统采用了树型多级目录来管理文件，树型结构的最上层是根目录，其他的所有目录都是从根目录生成的。通过Samba可以实现基于Linux操作系统的服务器和基于Windows操作系统的客户机之间的文件、目录及共享打印服务。

Linux在安装时会创建一些默认的目录，如下表所示：

依据上述表格，在空(1)一(6)中填写恰当的内容(其中空1在候选答案中选择)。

①对于多分区的Linux系统，文件目录树的数目是(1)。

②Linux系统的根目录是(2)，默认的用户主目录在(3)目录下，系统的设备文件(如打印驱动)存放在(4)目录中，(5)目录中的内容关机后不能被保存。

③如果在工作期间突然停电，或者没有正常关机，在重新启动机器时，系统将要复查文件系统，系统将找到的无法确定位置的文件放到目录(6)中。

(1)备选答案：A.1

B.分区的数目

C.大于1

树枝接触或接近高压带电导线时，应将高压线路停电或用( )将树枝远离带电导线至安全距离。此前严禁人体接触树木。

A.钢丝绳

B.白棕绳

C.绝缘绳

D.竹竿、木棍

树枝接触或接近高压带电导线时，应将高压线路停电或用绝缘工具使树枝远离带电导线至安全距离。( )