Ⅰ.船员不熟悉ISM规则的职责；Ⅱ.船舶所持有的SMC、DOC或其他法定证书不适当；Ⅲ.船舶处于不正常状态；Ⅳ.存在重大不符合规定情况。

A、Ⅱ～Ⅳ

B、Ⅰ～Ⅲ

C、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

D、Ⅰ～Ⅳ

按照IMO港口国监督程序的规定，如果PSC官员根据总的印象和在船上的目测认为有“明显依据”，可进行详细检查。下列哪些是“明显依据”？Ⅰ.收到该船舶低于标准的举报 Ⅱ.无最新的应变部署表和防火控制图 Ⅲ.误发遇险报警信号且未执行正确的取消程序 Ⅳ.主要船员之间因语言障碍不能进行交流

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ～Ⅳ

C.Ⅱ～Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

PSC官员对船舶的详细检查中包括对船上的操作性要求的检查。根据IMO港口国监督程序的规定，对船舶的操作性要求包括：Ⅰ.要求船上进行消防和弃船演习 Ⅱ.检查驾驶员实际操作驾驶台设备的能力 Ⅲ.检查关键船员间能否进行语言交流 Ⅳ.检查船员对机器设备的实际操作

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ～Ⅳ

C.Ⅱ～Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

A . 检查的结果

B . PSC官员采取的措施细节

C . 船长、船东或经营人应采取的纠正措施

D . ABC都是

A . 登轮和检查

B . 提出纠正缺陷措施

C . 对船舶可能实施滞留

D . 向船舶所有人报告

A . 立即确保该船开航前采取纠正缺陷的措施

B . 确保该船抵达下一港前采取纠正缺陷的措施

C . 确保该船在下一港采取纠正缺陷的措施

D . ABC都是

PSC

A.海关官员

B.港口国监督

C.港口国检查

D.海关检查

A . ①~④

B . ②~④

C . ①~③

D . ①②④

下列关于港口国监督的说法，正确的是______。

A.SMS的审核可代替一次港口国检查

B.PSC与SMS是两个不同的概念，但PSC程序是SMS制订的标准

C.PSC检查将由船旗国为此授权并对其负责的合格人员进行

D.如果发现的船舶缺陷足够严重，PSC检查官可能对其滞留

某1996年造国际航行散货船,总吨为8000总吨.在某次港口国检查时,PSC检查官发现安放在该轮驾驶台处的救生圈均带自亮灯,装有救生索,集中放置于驾驶台左翼,检查官认为其不符合SOLAS公约III章的要求,请问对安放在驾驶台处的救生圈的要求是: ()

A.不带自亮灯及自发烟雾信号,装有救生索,均等安放于驾驶台两翼.

B.带自亮灯及自发烟雾信号,不装救生索,均等安放于驾驶台两翼.

C.带自亮灯,装有救生索,均等安放于驾驶台两翼.

D.带自发烟雾信号,不装救生索,均等安放于驾驶台两翼.