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[单选题]

关于M156发动机,以下说法正确的是:()

A.如果ME电脑在进行平稳运转控制时检测到燃烧点火不良,最多可能关闭一列气缸的喷油嘴。

B. 对于204车型,燃油供给由ME电脑以及左侧及右侧燃油系统控制单元(N118/3,N118/4)进行控制和检测。

C. ME电脑跟进特性图和油门踏板传感器来控制前后节气门,两个节气门开启角度可能不一样。

D. ME电脑根据左侧和右侧热膜式空气质量流量传感器(B2/6,B2/7)和曲轴位置传感器(B70)的信号促动进气歧管转换。

E. 爆震控制必须满足冷却液温度和发动机负荷的条件。

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第1题

以下关于发动机燃油喷嘴说法正确的是()
A.向燃烧室提供雾化的燃油

B.点火电嘴旁的喷嘴是高流量构型,利于发动机启动

C.燃油总管提供燃油给燃油喷嘴

D.共22个/台

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第2题

A.正常为EPR模式,若失去P4.9传感器数据,则转为非限定的N1模式

B.自动推力方式下,只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力

C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的

D.自动推力接入(ENGAGE)后,由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑

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第3题

A.56%N1时,燃油LOW PRESS(低压)灯灭

B.56%N2时,发动机起动电门回到“关”位,且START VALVE OPEN(起动活门开)警告灯灭

C.46%N2时,发动机起动电门回到“关”位,且START VALVE OPEN(起动活门开)警告灯灭

D.起动电门转到FLT(飞行);N1 17%--20%,N2转速稳定

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第4题

A.737NG在CDS的主发动机显示器上显示参数

B.737NG在EIS的主发动机显示器上显示参数

C.在CDS的PFD显示参数

D.在CDS的ND显示参数

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第5题

A.发动机过热和防火探测系统

B.发动机过热和防火探测系统及发动机灭火系统

C.发动机过热和防火探测系统,火警警告系统和发动机灭火系

D.发动机过热和防火探测系统,火警警告系统灭火手柄和发动机灭火系统

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第6题

A.EEC参与起动控制

B.发动机热起动可以自动关车,但不建议等,应及时人工关车

C.起动过程中有信号送到APU系统

D.以上都对

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第7题

A.内外涵道气流分开排气

B.内外涵道气流通过公用喷口混合排气

C.内外涵道气流有时混合排气、有时分开排气

D.均为轴流排气

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第8题

下面关于飞机发动机说法正确的是()

A. 当仅有一台发动机反推装置故障时,将该发动机反推装置锁定后飞机可以放行

B. 当两台发动机反推装置都故障时,将双发反推装置锁定后飞机可以放行

C. 当驾驶舱P5后顶板相关发动机反推(REVERSER)灯亮时,不需要做任何工作,飞机可以放行

D. 当驾驶舱中央上显示屏相关发动机N1数据指示方框上的黄色反推开锁灯REV亮时,飞机可以放行

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第9题

下列关于汽油发动机与柴油发动机的说法正确的是()

A. 均以可燃混合气进入气缸

B. 行程顺序相同

C. 点火方式相同

D. 压缩比基本一致

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第10题

关于发动机起动,以下说法错误的是()
A.过早地将起动手柄放到慢车会造成“湿”起动

B.在56%N2时,如发动机起动电门未移到OFF位,手动将其移动到OFF位

C.发动机稳定在慢车状态后,再起动另一台发动机

D.每次起动尝试之间至少要有10秒钟的间隔

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