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内燃机的进、排气门为什么要早开迟关?

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第1题

为了保证内燃机进气尽可能充分,排气尽可能干净,所以一般高速内燃机的进气门早开,而排气门迟关。
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第2题

内燃机进、排气门提早开启和延迟关闭的意义何在?
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第3题

内燃机进、排气门提早开启和延迟关闭的意义何在?
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第4题

何谓内燃机的配气相?其进、排气门提早开启和延迟关闭的意义何在?
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第5题

四冲程内燃机换气过程存在气门重叠的原因是( )
A、进气门早开和排气门早开

B、进气门晚关和排气门早开

C、进气门早开和排气门晚关

D、进气门晚关和排气门晚关

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第6题

四行程内燃机配气相位一般要求是()。

A. 进气门早开10o~30o

B. 进气门晚关40o~70o

C. 排气门早开40o~70o

D. 排气门晚关10o~30o

E. 均早开30o~40o,晚关10o~30o

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第7题

四冲程内燃机迟闭排气门可以()

A. 减少活塞强制排气所消耗的推出功

B. 降低气缸内残余废气量

C. 增加气缸空气充量

D. 避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加

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第8题

在内燃机中的进排气门采用的是()机构。

A、连杆

B、凸轮

C、齿轮

D、螺旋

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第9题

内燃机排气冲程结束活塞移动到上止点时()。

A.进气门开、排气门关

B.进气门关、排气门关

C.进气门开、排气门开

D.进气门关、排气门开

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第10题

四冲程内燃机每个工作循环进排气门各开闭()次。

A. 4

B. 2

C. 1

D. 零

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