汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向（）稳定性。

汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。()

汽车在曲线上行驶时，受离心力作用产生的横向失稳具体体现为( )。

A、向外滑移和向外倾覆

B、向外滑移和向内倾覆

C、向内滑移和向外倾覆

D、向内滑移和向内倾覆

A.离心力

B.横向力系数

C.横向力

D.垂向力

设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为( )。

A、μ=Y+G

B、μ=Y-G

C、μ=YG

D、μ=Y/G

为了减小汽车在弯道上行驶时的横向作用力，道路在平曲线处需设计成外侧高内侧低的形式，道路边缘与设计线的高程差称为( )。

A.坡度

B.标高

C.填挖高度

D.超高

当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的()抬高。

A.内侧

B.外侧

C.左侧

D.右侧

城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括( )。

A．汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大

B．保持车辆进行曲线运动所需的向心力

C．保证汽车在转弯中不侵占相邻车道

D．加大路面对车轮的横向摩擦力

E．为拓宽人行道

城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括( )。

A．汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大

B．保持车辆进行曲线运动所需的向心力

C．保证汽车在转弯中不侵占相邻车道

D．加大路面对车轮的横向摩擦力

E．为了拓宽人行道宽度

城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括下列( )。

A．汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大

B．保持车辆进行曲线运动所需的向心力

C．保证汽车在转弯中不侵占相邻车道

D．加大路面对车轮的横向摩擦力

城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括下列( )。

A．汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大

B．保持车辆进行曲线运动所需的向心力

C．保证汽车在转弯中不侵占相邻车道

D．加大路面对车轮的横向摩擦力