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[单选题]

气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是()。

A.停车时为压应力,动转时为拉应力

B. 停车时为压应力大于动转时压应力

C. 停车时压应力小于动转时压应力

D. 停车时为拉应力,动转时为压应力

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第1题

气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度降低时,产生()。

A. 拉应力

B. 压应力

C. 切向应力

D. 径向应力

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第2题

气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生()。

A. 拉应力

B. 压应力

C. 切向应力

D. 径向应力

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第3题

气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是()。

A. 低频热应力

B. 高频热应力

C. 机械应力

D. 冷却不良

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第4题

气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是()。

A. 机械应力和热应力均与壁厚成反比

B. 机械应力与壁厚成反比,热应力与壁厚成正比

C. 机械应力与壁厚成正比,热应力与壁厚成反比

D. 机械应力和热应力均与壁厚成正比

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第5题

柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是()

A. 机械应力与壁厚成正比,热应力与壁厚成反比

B. 机械应力与热应力均与壁厚成反比

C. 机械应力与壁厚成反比,热应力与壁厚成正比

D. 机械应力与热应力均与壁厚成正比

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第6题

气缸盖在机械应力和热应力的作用下,拉伸应力出现在()。

A. 顶板处

B. 阀孔间

C. 冷却水侧

D. 触火面侧

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第7题

气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。
A、热

B、热疲劳和高温

C、机械

D、腐蚀

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第8题

铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用()方法修复。
A、覆板

B、粘接

C、金属扣合

D、热喷涂

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第9题

在柴油机运转时,气缸盖螺栓所受的应力是()。
A.热应力

B.压应力

C.拉应力

D.弯曲应力

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第10题

气缸盖冷却面产生裂纹是由于()的结果。

A. 机械疲劳

B. 热疲劳

C. 高温疲劳

D. 蠕变

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