①航行中亲自操船，使火场处于上风舷；②督促大副迅速找出火源，采取防止火势蔓延的措施；③随时掌握最新船位，要求机舱保持良好的工作状态；④如无法控制火情，尽可能驶向就近港口或浅滩。

船舶航行途中发生火灾,船长操纵船舶使火区转向 以利施救控制。

A.下风舷

B.上风舷

C.哪舷都可以

船舶航行中发生火灾时，二副的职责是：

A.协助大副控制CO2系统

B.在驾驶台协助船长

C.在现场协助大副指挥灭火

D.带领消防队负责现场灭火

船舶航行中发生火灾时二副的职责是：

A.控制CO2系统

B.在驾驶台协助船长

C.在现场组织指挥灭火

D.带领消防队负责现场灭火

我国浙江Z公司出口一批服装至意大利，货轮在海上航行时，船舱发生火灾，船长下令灌水施救。火灾被扑灭后，发现Z公司托运的货物中，有一半的服装被烧毁。另一部分服装因灌水被浸泡，无法销售，只能做残品处理，损失占货物总值的15%。两部分损失分别属于哪种类型的损失，为什么?

某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。

被烧毁的5000美元货物损失涉及( )。

A．船舶所有人

B．货物所有人

C．货运代理人

D．报关代理人

货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已经烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。在这种情况下，纸张损失的80%、棉布损失的20%，都是部分损失吗?为什么?

A.Ⅱ～Ⅳ

B.Ⅰ～Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ

D.Ⅰ～Ⅳ

某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。

根据上述案例回答下列问题：

(1)该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？

(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？

(3)被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？

根据《运输船舶消防管理规定》，在船舶火灾扑救方面应：I、制定消防应急部署和灭火预案，定期演练；II、航行中发生火灾，船长负责组织全体船员施救；III、船长在组织指挥灭火过程中要避免不必要的人身住住伤亡；IV、客船发生火灾，应首先疏散旅客，保证旅客生命安全

A.I~III

B.II~IV

C.I~IV

D.I、II、IV

某货轮在海上航行时有一船舱突然发生火灾，危及船货的共同安全，于是船长下令灌水将火扑灭。事后检查该船舱中的800包棉花，除被烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为约浆原料出售给造纸厂，得价占原货价值的30%，即损失了货价70%；原装在该舱内尚有300包大米，经检查这300包大米只有水渍损失，而无烧毁或热熏的损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价占原价的40%。按照上述情况，棉花的损失价值占原价的70%，大米损失价值占原价的60%。

分析这两种情况的损失属于什么损失?为什么?