下列有关冲程的说法哪项是不正确的？（）

A.同一规格的灭火剂储存容器，其高度差不宜超过20 mm。

B.同一规格的驱动气体储存容器，其高度差不宜超过10mm。

C.安装以重力式机械驱动装置时，应保证重物在下落行程中无阻挡，其下落行程应保证驱动所需距离，且不得小于50mm。

D.电磁驱动装置驱动器的电气连接线应沿固定灭火剂储存容器的支、框架或墙面固定。

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为。（ ）。

A．在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为( )。

A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为( )。

A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于上5，中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项：为( )。

A．在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

A.为保持压盘和中间压盘固定最小间隙，增设压盘限位调整螺钉

B.压盘弹簧位置可以不对称布置

C.从动盘摩擦片变薄，离合器自由行程变大

D.前从动盘凸缘朝向发动机，后从动盘凸缘朝向传动轴

E.分离扛杆不允许在离合器的径向移动

A.对于动力操纵的自动门，其阻止关门的力应不大于300N(这个力的测量不得在关门行程开始的1/3之内进行)

B.当需要向上移动具有额定载重量的轿厢时，如果所需的力不大于400N，驱动主机应装设手动盘车，以便将轿厢移动。当所需的力大于400N时，应设置紧急电动运行操作装置

C.对于停在靠近层站地方的轿厢门的开启，在断开门机电源的情况下，开门所需的力不得大于150N

D.限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于安全钳动作时所需拉力的2倍或300N

E.在轿顶的任何位置上，应能支撑两个人的重量，每个人按照0.20m×0.20m面积上，作用力1000N计算，作用后无永久变形

下列关于散客旅游的说法不正确的是( )

A.在自助型旅游中，旅游者可以委托旅行社代订交通票据

B.由旅游者自行安排行程

C.零星现付各项旅游费用

D.根据散客旅游的构成来源，可将其分为个体旅游和散客团队旅游

电梯是指动力驱动,利用沿刚性轨道运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级,进行升降或平行运送人、货物的机电设备。下列各项中有关它的安全装置的说法中不正确的一项是( )。

A．防止超越行程的保护装置是为了防止电梯由于控制方面的故障,轿厢超越顶层或底层端站继续运行,必须设置保护装置以防止发生严重的后果和结构损坏

B．防止电梯超速和断绳的保护装置是为了防止电梯由于控制失灵,曳引力太大,制动器失灵或制动力不足,以及超载拖动绳断裂等原因,都会造成轿厢超速和坠落

C．在电梯事故中,人员被运动的轿厢剪切或坠入井道的事故占的比例较大,而且这些事故后果都十分严重,所以防止人员剪切和坠落的保护十分重要。防人员坠落和剪切的保护主要由门、门锁和门的电气安全触点联合承担

D．缓冲装置是为了防止电梯由于控制失灵,曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重落底时的猛烈冲击力而使人员和电梯遭到破坏而设置的安全保护装置

A、应安装起升高度限位器，且其安全越程符合规范要求

B、小车变幅的塔式起重机应安装臂架幅度限制开关，并应灵敏可靠

C、动臂变幅的塔式起重机应安装小车行程开关，并应灵敏可靠

D、回转部分不设集电器的塔式起重机应安装回转限位器，并应灵敏可靠

E、行走式塔式起重机应安装行走限位器，并应灵敏可靠