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[单选题]

齿面胶合主要发生在()齿轮传动中。

A.高速重载

B. 高速轻载

C. 低速轻载

D. 低速重载

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第1题

(2006年)高速圆锥齿轮传动,当润滑不良时,最可能发生的失效形式是( )。

A.齿面胶合

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面磨损

D.齿轮疲劳折断

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第2题

以下齿面胶合的说法确切的表述是()

A.齿面胶合发生在重载开式齿轮传动中

B.齿面胶合发生在高速轻载齿轮传动中

C.齿面胶合发生在高速重载开式齿轮传动中

D.齿面胶合发生在高速重载闭式齿轮传动中

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第3题

齿轮传动时的齿面瞬时温度愈高,相对滑动速度愈大的地方愈容易发生胶合。( )

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第4题

齿轮在高速重载下,局部接触区发生高温软化或熔化,互相粘接,软化齿面被撕下形成胶合沟纹,在重负载的齿轮传动中,齿面压力很大,油膜不易形成,或者缺油,也会产生胶合现象。()

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第5题

蜗杆传动与齿轮传动相比更容易发生胶合和磨损,原因是齿面相对滑动速度高。()

此题为判断题(对,错)。

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第6题

在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称( )。
A、齿面点蚀

B、齿面磨损

C、齿面胶合

D、轮齿折断

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第7题

设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数。其目的是()
A、增大重合度,提高传动平稳性

B、减小齿面发生胶合的可能性

C、增大模数,提高轮齿的抗弯强度

D、提高齿面接触强度

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第8题

设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是______。

  A.增大重合度,提高传动平稳性  B.减少齿面发生胶合的可能性

  C.增大模数,提高轮齿的抗弯强度  D.提高齿面接触强度

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