题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。

A.复杂线

B. 难行线

C. 连接线

D. 易行线

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第1题

经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路称为难行线。()

此题为判断题(对，错)。

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第2题

难行线是调车行程较长，经过道岔和曲线多，车辆溜行较困难的线路。()

此题为判断题(对，错)。

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第3题

调车车列一沙功Q速减速溜出几个相连车组，对溜行中的各个车组运用人力制动机调速，使之拉开间隔，分别进人指定线路的方法称为()。

A.连续溜放

B.惰力溜放

C.多组溜放

D.惰力多组溜放

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第4题

下列对于禁止溜放的线路、车辆表述正确的是()。

A.装有禁止溜放货物的车辆

B.停有装载装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路

C.超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)

D.调车组不足4人，不准溜放

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第5题

机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为( )溜放法。

A.多组

B.牵引

C.单钩

D.连续

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第6题

机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。

A.单钩

B.多组

C.惰力

D.连续

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第7题

调车车列一次加速减速溜出几个相连车组，对溜行中的各个车组运用手制动机调速，使之拉开间隔，分别进入指定线路的方法称为（）。

A. 连续溜放

B. 惰力溜放

C. 多组溜放

D. 惰力多组溜放

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第8题

平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以( )制动为主。

A.铁鞋

B.减速器

C.减速顶

D.人力动机

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第9题

平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以()制动为主。

A.铁鞋

B.减速器

C.减速顶

D.人力制动机

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第10题

在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠()来调整。

A.改变溜放速度

B.制动员操纵人力制动机

C.制动员用铁鞋

D.车辆减速器

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