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[单选题]
以下关于发动机部件的修理标准不正确的是()。
A.气缸盖底平面翘曲变形的修整范围是0.05mm-0.20mm
B. 镗磨气缸时,加工余量在气缸全长范围内取0.01mm-0.5mm
C. 气缸珩磨后,要求表面粗糙度为0.4μm-0.8μm
D. 气缸盖底平面与刀口尺之间的间隙大于0.05mm时,应进行修整
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A.气缸盖底平面翘曲变形的修整范围是0.05mm-0.20mm
B. 镗磨气缸时,加工余量在气缸全长范围内取0.01mm-0.5mm
C. 气缸珩磨后,要求表面粗糙度为0.4μm-0.8μm
D. 气缸盖底平面与刀口尺之间的间隙大于0.05mm时,应进行修整
第1题
A.部件装机/使用日历时间/小时
B.发动机使用小时/循环
C.飞行高度
D.航空器日利用率
第2题
您认为导致这起维修质量纠纷的责任方是:()
A.修理厂
B.车主(客户)
C.修理厂和车主
D.配件供应商
第3题
处理这起维修质量纠纷,您首先应该:()
A.确认发动机排蓝烟,并判断机油进入气缸的途径
B.询问车主是否有过发动机“开锅”现象
C.对发动机承修单位的修理工艺文件进行分析
D.对所购买的配件质量进行检验
第4题
对缸壁进行激光处理的目的是:()
A.对缸壁进行表层淬火处理,提高硬度和耐磨性
B.做激光标记,以便识别所用配件
C.提高耐磨性的同时,也提高了润滑效果
D.消除镗缸后遗留的缺陷
第5题
A. 发动机怠速或低速运转时,在汽缸盖的上部发出清晰而明显的、有节奏的“达达达”的金属敲击声
B. 单缸断火,声音消失,火花塞跳火一次发响两次
C. 中速以上响声减弱或消失
D. 发动机高速时发出“嘎、嘎”的连续金属敲击声,温度升高,声响加重
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