制动性能路试检验的主要检测项目有()。
A.制动距离
B. 制动力
C. 制动稳定性
D. 车轮阻滞力
A.制动距离
B. 制动力
C. 制动稳定性
D. 车轮阻滞力
第1题
根据上述技术鉴定认为:购买者购买该车辆,需要进行一些项目维修和换件(如换活塞、活塞环、缸套组件,表面做漆等)后,才能投入正常使用。鉴于这种情况,应采用重置成本法估算车辆正常情况下的成新率,再综合考虑影响成新率的各项因素,采用“一揽子”评估方法确定综合调整系数。计算成新率的应选用的方法是:()
A.使用年限法
B.行驶里程法
C.整车观测法
D.综合分析法
第2题
上例,假若车辆无需进行项目维修和换件,采用加权平均的方法确定综合调整系数以微调成新率。经过对车辆的技术鉴定和全面了解,各影响因素调整系数取值为:
①技术状况差取0.6;
②维护情况较差取0.7;
③制造质量属国产名牌取0.9;
④工作性质属营运车辆取0.7;
⑤工作条件较好取1。
采用加权平均法估算综合调整系数为:()
A.0.68
B.0.72
C.0.74
D.0.76
第3题
上例,假若车辆无需进行项目维修和换件,采用加权平均的方法确定综合调整系数以微调成新率。经过对车辆的技术鉴定和全面了解,各影响因素调整系数取值为:
①技术状况差取0.6;
②维护情况较差取0.7;
③制造质量属国产名牌取0.9;
④工作性质属营运车辆取0.7;
⑤工作条件较好取1。
采用加权平均法估算综合调整系数为:()
A.0.68
B.0.72
C.0.74
D.0.76
第10题
B.供气阀左侧空间通均衡风管,并经缩口风堵通膜板右侧空间。
C.排气阀左侧经调整阀盖下方排风口通大气。
D.供气阀右侧空间通作用风缸管。
E.供气阀左侧空间通工作风缸管,并经缩口风堵通膜板右侧空间
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