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[单选题]

高原机场气压低,飞机着陆时常采用().

A.场面气压来调整高度计

B. 假定零点高度下滑着陆

C. 海平面气压来调整高度计

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第1题

高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使

A.复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全

B.相同表速的真速小,飞机易失速

C.进近中飞机不易下降高度

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第2题

飞机在高原机场进行下降的过程中,气压高度表不能指示()高度

A.零点

B.场面气压

C.修正海平面气压

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第3题

飞机在高原机场进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。

A.真实高度

B.场面气压

C.修正海平面气压

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第4题

在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。

A.零点

B.标准气压

C.修正海平面气压

D.B,C均可以指

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第5题

同架同样重量的飞机

A.在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短

B.在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长

C.在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

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第6题

在高温、高原机场,发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化?

A.起飞性能和复飞性能均变差

B.起飞性能变好,复飞性能变差

C.起飞性能变差,复飞性能变好

D.起飞性能和复飞性能均变好

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第7题

我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸,其原因主要是:

A.高原上空气稀薄,飞机升力小

B.高原上容易形成地形波

C.高原上冷暖空气活跃,常有锋面活动

D.高原上地形起伏,风力大,日照强

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