对高速公路，路基宽度由哪几部分组成

A.6×3.75+3×2+2×0.75+4.5

B.6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5

C.6×3.5+3×2+2×1.5+4.5

D.6×3.5+3×2+2×0.75+6

××四车道高速公路，路基宽26.00m，设计若干座钢筋混凝土矩形板小桥。其中有一座一孔标准跨径5.00m的小桥，其上部构造行车道钢筋混凝土矩形板设计C25混凝土62.40m3、钢筋5.24t，台高5.00m。10座小桥设一处预制场计l0 000m2，场中面积30％要铺筑砂砾垫层15cm厚，20%面积用水泥砂浆。2cm厚进行抹面，作为构件预制底板。预制场至桥址平均运距计lOkm，用汽车运至安装地点。小桥有浅水0.30m深，须用草袋围堰，适当平整用砂砾垫层3.00m3。加固后才能架设桥梁临时支架，以便现浇上部构造混凝土。

问题：

分别就预制、安装和现浇上部混凝土二种施工方法，提出行车道板的各项工程细目、预算定额表号及工程量。

本案例主要考核矩形板桥上部构造采用不同的施工方法时，工程造价的构成内容。其中支架为跨径×台高为25m2，有效宽度为l2m计，当实际宽度为26m时，应调整定额26÷12=2.17倍。

（一）

背景资料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左毛，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 （土石比例为6：4），填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑钊部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖练合单价为16元／m3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。

事件2：在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。

2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？

背景某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方249000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下。事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件三：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件一中的设计变更属于哪一种?说明理由。2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3．指出事件三中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求?

背景资料

某高速公路L合同段(K55+600～K56+600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面高程时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：

背景材料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？说明理由。

指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

A.综合业务交换

B.通信传输

C.移动通信

D.紧急电话

某高速公路路基宽度26m，第一合同段路线长15km，其招标图纸的路基土石方数量表主要内容如下：

注：表中挖方、利用方为天然密实方；借方为压实方。

招标文件工程量清单格式如下：

问题：（20分）

1.假设硬土全部利用，计算工程量清单各细目的工程数量。

2.假设203-1-a挖土方的人工费220000元，机械使用费4400000元，其他工程费费率3.60%，规费费率35.5%，企业管理费费率4.1%，利润率7%，综合税率3.35%，请列式计算203-1-a挖土方的综合单价和金额。（单价保留两位小数，金额取整）

计算行车速度为100Km/L的六车道高速公路，其公路路基宽度为()。

A.32.5

B.33.0

C.33.5

D.34.0

《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)中计算行车速度为120km/h的四车道高速公路的公路路基宽度一般值为()。

A.24.5m

B.26.0m

C.27.5m

D.28.0m

《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)中计算行车速度为100km/h的四车道高速公路的公路路基宽度一般值为()。

A.24.5m

B.26.0m

C.27.5m

D.28.0m