车辆进行台试检验制动力时，在制动力（），左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于20％。

在台试检验汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的最大值与该轴左右轮最大制动力中大者之比为________时为合格。

A.≤8%

B.<8%

C.≤24%

D.<24%

在台试检验汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的比值为( )时为合格。

A.≤8%

B.<8%

C.≤24%

D.<24%

在台试检验汽车制动力时，其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的( )。

A.8%

B.24%

C.5%

D.20%

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

台试检验车辆制动力时，车轮移出制动台而制动力仍不合格时采取下列哪些措施是正确的( )。

A.降低轮胎气压直至合格

B.加三角垫块

C.采用牵引的方法

D.在称重后加载

在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比对后轴(及其它轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于20%。

此题为判断题(对，错)。

制动力平衡是指在制动力增长的全过程中，左、右轮制动力差与该轴左、右轮中制动力（ ）之比。

A.平均值

B.小者

C.大者

D.之和

在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有()。

A.各轮制动力

B.每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差

C.车轮的阻滞力

D.制动减速度

台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的?()

A.降低轮胎气压直至合格

B.在非检测轴车轮后方加三角垫块

C.采用整车牵引的方法

D.在车辆上增加足够的附加质量(对称作用于左右两轮)

当后轴(及其它轴)制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的24%。

此题为判断题(对，错)。