为什么机车牵引人车的运行速度不得超过4m/s？

200X年X月X日7时30分，XX次特快旅客列车，运行到高新线罗家站至高台山站间2km+26m无人看守道口处，与某县新民镇个体大客车相撞，造成65人死亡，4人重伤，5人轻伤的特大路外伤亡事故。1月31日，担当XX次特快列车牵引任务的某机务段内燃机车东方红(3)型0007号，列车编组16辆，总重850t，列车于7时26分，由罗家站通过后，以95km/h的速度运行至该道口鸣笛标前，司机按规定鸣笛示警，在距道口约150m处，司机发现列车运行前方左侧公路上，有一辆大客车由北往南向道口方向行驶，司机立即鸣笛示警，但大客车没有停车迹象，机车司机果断采取紧急制动停车措施，该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞，大客车被撞粉碎，机车第二轴两轮被垫脱轨，越过道口457m处停车。汽车乘客当场死亡59人(含司乘2人)、重伤10人(医院抢救中死亡6人)，轻伤25人。依据现场勘查和调查认定，肇事道口标志齐全，铺面平整，设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车，严重违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第四十四条第2款“通过无人看守道口时，须停车嘹望，确认安全后，方准通过”和国家七部委经交[1986]161号文件第十九条关于“车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时，必须停车或止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外，大客车定员60人，实际载客94人(含司乘2人)严重超员，加之两侧玻璃有霜，影响暸望，为此次事故的发生埋下了隐患。这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致，司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者，本应追究其刑事责任，但因其在事故中死亡，所以不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任，由铁路执法机关依法追究其责任。

依据以上场景，回答下列问题(共4题，其中1-3题为单选题，4题为多选题)：

铁路部门发生重大、大事故的基层单位，应于事故发生后()日内向铁路局提出重大、大事故报告。

A.3

B.5

C.7

D.10

E.12

险性事故发生后，由主要责任单位在事故发生后___日内，向铁路局提出事故处理报告，并于____日内公布处理结果。()A.3;7

B.3;10

C.7;10

D.7;15

E.7;20

按照《企业职工伤亡事故报告和处理规定》(国务院令第75号)和《特别重大事故调查程序暂行规定》有关条文解释，这起事故构成()。A.轻微事故

B.死亡事故

C.重大死亡事故

D.特大死亡事故

E.特别重大事故

铁路运输事故按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为()。A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.险性事故

E.—般事故

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

199×年×月×日7时30分，××次特快旅客列车，运行到高新线罗家站至高台山站间2km+26m无人看守道口处，与某县新民镇个体大客车相撞，造成65人死亡，4人重伤，5人轻伤的特大路外伤亡事故。

1月31日，担当××次特快列车牵引任务的某机务段内燃机车东方红(3)型0007号，列车编组16辆，总重850t，列车于7时26分，由罗家站通过后，以95km/h的速度运行至该道口鸣笛标前，司机按规定鸣笛示警，在距道口约150m处，司机发现列车运行前方左侧公路上，有一辆大客车由北往南向道口方向行驶，司机立即鸣笛示警，但大客车没有停车迹象，机车司机果断采取紧急制动停车措施，该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞，大客车被撞粉碎，机车第二轴两轮被垫脱轨，越过道口457m处停车。汽车乘客当场死亡59人(含司乘2人)、重伤l0人(医院抢救中死亡6人)，轻伤25人。

根据现场勘查和调查认定，肇事道口标志齐全，铺面平整，设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车，严重违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第44条第2款“通过无人看守道口时，须停车嘹望，确认安全后，方准通过”和国家七部委经交[1986]161号文件第19条关于“车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时，必须停车或止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外，大客车定员60人，实际载客94人(含司乘2人)严重超员，加之两侧玻璃有霜，影响瞭望，为此次事故的发生埋下了隐患。

这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致。司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者，本应追究其刑事责任，但因其在事故中死亡，故不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任，由铁路执法机关依法追究其责任。

防止同类事故的措施

1．强化对机动车辆和驾驶员的安全管理和教育。各级政府和主管部门要采取有效的对策，解决机动车辆管理中存在的问题。对所有机动车驾驶人员进行一次全面的安全教育，摆正安全与效益的关系，尤其对个体客车的驾驶员，要做到一车不漏，一人不丢，真正树立安全第一，安全就是效益的思想。

2．发挥三级道口管理委员会的作用。各级道口管理部门要认清形势，明确任务，健全组织，加强动态检查，对易于发生事故的无人看守道口推行有偿监护，确保行人车辆通过道口的安全。

铁路部门发生重大、大事故的基层单位，应于事故发生后( )日内向铁路局提出重大、大事故报告。

A．3

B．5

C．7

D．10

E．15

A.4

B.5

C.6

调车作业中调动乘人车辆时，机车运行速度不许超过下列规定( )。

A.25公里/小时

B.20公里/小时

C.15公里/小时

D.10公里/小时

A. 0.2～0.3

B. 0.1～0.2

C. 0.3～0.5

A. 2m/s

B. 3m/s

C. 4m/s

D. 1m/s

A、2米/秒

B、1米/秒

C、3米/秒

D、4米/秒

A.20

B.30

C.45