空气压缩机工作时，空气经过（）滤清器滤清后进入低压气缸。

柴油发动机烟度过大的主要原因有( )等。

A.空气滤清器堵塞

B.喷油器工作不良

C.气缸压缩压力不足

D.增压器工作不良

E.喷油泵性能不良

柴油机动力不足的主要原因( )。

A.油底壳中机油太少

B.空气滤清器堵塞

C.喷油提前角不正确

D.气门弹簧坏

E.气缸压缩不良

A、滤清

B、增压

C、压缩

D、冷却

A. 机体

B. 空气滤清器

C. 气阀

D. 气缸盖

2019年8月5日,张某为自己的轿车购买了机动车辆保险,保险期自2019年8月6日零时起至2020年8月5日24时止。2019年8月20日凌晨,一场倾盆大雨导致道路积水。同日上午8时,张某准备开车上班,发现轿车轮胎一半受水淹,且驾驶室中有浸水的痕迹,经简单擦抹后上车点火启动,发动机发出发动声后熄火,尔后则无法起动。张某即将车辆拖至某汽车维修公司,经该公司检查认为故障原因系发动机进气系统入水并被吸进燃烧室,活塞运转时,由于水不可压缩,进而导致连杆折断,缸体破损。 张某向保险公司报案, 张某认为, 从危险事故与保险标的损失之间的因果关系来看,本案属于多种原因连续发生造成损失的情形,其中暴雨是前因,车辆进气管空气滤清器进水相对于暴雨是后因,而相对于启动发动机是前因,启动发动机是后因,正是由于暴雨的发生,才导致车辆进气管空气滤清器进水,才使启动发动机这一开动汽车必不可少的条件发生作用,导致发动机缸体损坏,根据近因原则,暴雨才是近因,因此保险公司应向张某赔偿车辆的实际损失。 保险公司认为, 造成保险车辆发动机缸体损坏的原因是由于进气管空气滤清器有余水,启动发动机,气缸吸入了水,导致连杆折断,从而打烂缸体。而进气管空气滤清器有余水,则是由暴雨所造成。暴雨和启动发动机这两个危险事故先后间断出现,前因与后因之间不具有关联性,后因既不是前因的合理延续,也不是前因自然延长的结果,后因是完全独立于前因之外的一个原因。根据近因原则,启动发动机是直接导致保险车辆发动机缸体损坏的近因。保险人不负赔偿责任,保险公司只需赔偿因暴雨造成汽车浸水后进行清洗的费用。 你认为发动机损坏的近因是 （）

2008年9月2日,杨某投保机动车保险,保险公司签发了保单。保险期限内某日凌晨,市区下了一场倾盆大雨,大多数道路有积水现象。上午9时,杨某准备开车上班,见停放在其住宅区通道的车辆轮胎一半被受水淹,则上车点火启动,发动机发出声后死火,而后则无法启动。杨某向保险公司报案,车辆被拖至某修理厂,经检查认为故障原因系发动机进气系统入水吸进燃烧室,活塞运转与水不可压缩之后作用力导致连杆折断,缸体破损。经产品质量鉴定检验所鉴定认为: 1 造成发动机缸体损坏的直接原因:进气口侵泡在水中或空气滤清器有余水,起动发动机后,气缸吸入了水,导致连杆折断,从而打烂缸体; 2 事发时的可能:当天晚上下了大雨,该车停放的地方涨过水,使该车被雨水严重侵泡,进气管空气格进水,当水退至车身地台以下,杨某起动汽车时,未先检查汽车进气管空气格有无进水,使空气格余水被吸入发动机气缸,进而造成连杆折断,缸体破损。 问题: 1 、本案的近因是什么 2 、保险公司是否负责赔偿 解释原因

A.油路中有水

B.油路中有空气

C.空气滤清器或柴油滤清器堵塞

D.喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件及喷油器偶件磨损过大

E.气缸压缩压力不足

A、中间级抽出气体过多

B、气缸与活塞间隙过小

C、润滑油压力太低

D、空气过滤器堵塞

A、连杆瓦过度磨损

B、环境温度异常

C、水温异常

D、压力异常