作用于桥梁上车辆荷载，按桥涵设计规范有（)。

根据下列材料，请回答9~11题： 公路上的钢筋混凝土桥梁，桥面净宽为8.5m，如图12～21所示。横桥向由4片T形主梁组成，主梁标准跨径为18m，T形主梁间距2.4m，肋宽为200mm，高度为1300mm。横隔梁间距为4.8m，桥面铺装层平均厚度为80mm(萤力密度为23kN/m3)，桥面板的重力密度为25kN/m3，防撞栏杆每侧为4.5kN/m。设计荷载：汽车荷载为公路一Ⅱ级；人群荷载为0.30kN/m2。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62～2004)解答。行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值Mog(kN·m)，与下列何项数值最为接近? (A)3.0 (B)3.4 (C)3.7 (D)4.1

根据以下资料，回答36~42题。 某公路桥梁由多跨简支梁桥组成，总体布置如图5-32所示。每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽9.5m，其中行车道宽度为7.0m，两侧各0.75m人行道和0.50m栏杆，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设4个支座，支座的横桥向中心距为3.4m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独立柱墩身和带悬臂的盖梁组成，设计荷载：汽车荷载为公路-I级，人群荷载为3.0kN/m2，汽车荷载冲击系数μ=0.215。提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2004)计算。 在汽车荷载作用下，箱梁支座1的最大压力标准值(kN)，与下列何项数值最接近? 提示：汽车加载长度取为24m。 (A)624 (B)700 (C)720 (D)758

根据以下资料，回答24~25题。 某公路桥梁由后张法A类预应力混凝土T形主梁组成，标准跨径为30m，计算跨径为29.5m，一根T形主梁截面如图4-26所示，其截面相关数值为：I0=2.1×1011 mm4，预应力钢筋束合力到形心的距离为800mm，有效预应力为800N/mm2。采用C40混凝土，EC=3.25×104mm4。该主梁跨中截面的弯矩标准值为：永久荷载作用MGK=2000kN·m，汽车荷载Mqk=1250kN·m(含冲击系数)，人群荷载Mrk=250kN·m，汽车荷载冲击系数μ=0.250。提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004)解答。 在正常使用阶段，在短期效应组合下并考虑长期效应的影响，该主梁跨中挠度f1(mm)，与下列何项数值最为接近? (A)55 (B)60 (C)65 (D)70

根据下列材料，请回答2~3题： 某公路简支桥梁采用先张法预应力混凝土空心板梁，计算跨径为9.5m，其截面如图16—24所示，空心板跨中截面弯矩标准值为：恒载作用MGk=300kN·m，汽车荷载(含冲击系数)Mqk=160kN·m，人群荷载Mrk=22.8kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.125。该预应力空心板中预应力钢筋截面面提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)解答。 该预应力空心板的开裂弯矩(kN·m)，与下列何项数值最为接近? (A)440 (B)410 (C)320 (D)350

根据以下资料，回答57~60题。 某三跨等跨径钢筋混凝土简支梁桥，如图8-28所示。桥面全宽为9.0m，其中车行道净宽7.0m，两侧人行道各0.75m，桥面采用水泥混凝土桥面铺装，采用连续桥面结构，主梁采用单室单箱梁。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支座横桥向间距为3.4m。桥梁下部结构采用柔性墩，现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，墩高为6.0m，壁厚为1.2m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，设计荷载：汽车荷载为公路一I级，人群荷载为300kN/m。汽车荷载冲击系数=0.256。橡胶支座Ge=1.0kPa。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)解答。板式橡胶支座选用180×250×49，橡胶层厚度为39mm，各墩台采用相同规格的板式橡胶支座。在汽车荷载作用下，1号中墩承受的水平汽车制动力标准值F1bk(kN)与下列何项数值最为接近? 提示.汽车荷载加载长度取59.5m。 (A)29 (B)35 (C)43 (D)54

A、随跨径或荷载长度增大而增大

B、随跨径或荷载长度增大而减小

C、随跨径或荷载长度减小而增大

D、与结构的基频有关

A.永久作用

B.可变作用

C.偶然作用恒载、可变荷载

D.地震力

A.计算基础最终沉降时，采用作用效应的准永久组合

B.计算基础截面和配筋时，采用作用效应的标准组合

C.计算挡土墙土压力时，采用作用效应的基本组合

D.计算边坡稳定时，采用作用效应的标准组合

此题为判断题(对，错)。