靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制动是适当的。

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？

A.能保证舵效情况下，速度尽量慢

B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D.空载而横风较大时，余速应降低

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下，速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时，余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。

A.①②③

B.①③④

C.①②④

D.①②③④

A. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

B. 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜

C. 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻

D. 空载而横风较大时，余速应降低

靠泊操纵中，在通常情况下进入泊位，船舶最大余速应控制在______，拖单锚制动是适当的。

A.3节左右

B.1.5－2节之内

C.1.5节以下

D.1节以下

大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

A. 5～10cm／s

B. 8～15cm／s

C. 2～8cm／s

D. 10～20cm／s

A．5cm／s

B．10cm／s

C．15cm／s

D．20cm／s