汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）

A.室内机吸热效果欠佳

B.制冷剂过多

C.毛细管堵塞

D.室内外温度过高

A.室外潮湿的空气进入室内

B.排水系统故障

C.空气过滤网或贯流风机风叶过脏，吹出来的冷风温度过低，导致室内机出风口结露

D.制冷剂不足导致蒸发器结冰，停机时漏水

空调系统吹风电动机松动或磨损会造成( )。

A.系统噪声大

B.系统太冷

C.间断制冷

D.）无冷气产生

A.温度设定是否过低

B.空气湿度是否过高(潮湿)

C.空气过滤网和贯流风机风叶是否过脏

D.蒸发器有否渗漏制冷剂

A.冷凝器

C.干燥器

B.蒸发器

D.膨胀阀

A.室外潮湿的空气进入室内

B.排水系统堵塞

C.空气过滤网或贯流风机风叶过脏，吹出来的冷风温度过低，导致室内机出风口结露

D.因制冷剂不足导致蒸发器结霜

一台汽车空调器使用氟里昂134a为制冷工质，向空调器的压缩机输入功率2kW，把工质自200kPa压缩到1200kPa，车外的空气流过空调器的蒸发器盘管从33℃的降温到15℃吹进车厢，假定制冷循环为理想循环，求制冷系统内氟里昂134a的流量和吹进车厢时的空气体积流量。车厢内压力为100kPa。

A.室外潮湿的空气进入室内

B.排水系统堵塞

C.吹出来的冷风温度过低，导致室内机出风口结露

D.制冷剂不足导致蒸发器结冰，停机时漏水

一台汽车空调器使用R134a为制冷工质，向压缩机输入功率1.5kW，把工质自201.7kPa压缩到1200kPa，空调器把30℃的外部空气降温到10℃，吹进车厢，假定制冷循环为理想循环(如图所示)，求制冷系统内R134a的流量和吹进车厢时的空气体积流量。设车厢内压力为100kPa。查R134a热力性质表，得：P=201.7kPa，h"=392.8kJ/kg、S"=1.733kJ/(kg·K)；P=1200kPa，h'=265.9kJ/kg；p=1200kPa、S=1.733kJ/(kg·K)时，h=429.9kJ/kg。空气R_g=0.287kJ/(kg·K)、c_p=1.005kJ/(kg·K)。

   

一台汽车空调器使用R134a为制冷工质，向压缩机输入功率1.5kw，把工质自201.7kPa压缩到1200kPa，空调器把30℃的外部空气降温到10℃，吹进车厢，假定制冷循环为理想循环，求制冷系统内R134a的流量和吹进车厢时的空气体积流量。车厢内压力为100kPa。