ATS-L发动机支架可以实现（）模式自动切换达到优化动力，增加乘坐舒适性。

A.2种

B. 3种

C. 4种

D. 5种

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第1题

ATS－L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过()，减轻车身重量，提升操控性能。A.3

ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过()，减轻车身重量，提升操控性能。

A.30%

B.40%

C.50%

D.60%

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第2题

以下不属于发动机二级维护内容是( )。

A.按规定次序和扭矩校紧缸盖螺栓

B.检查发动机支架的连接及损坏情况

C.更换气门油封

D.检查、紧固、调整散热器及百叶窗

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第3题

在碰撞后存在以下( )悄况，就需要进行车轮定位。

A.转向机齿轮齿条变形

B.发动机支架损伤

C.为维修车身部件而拆下了悬架系统部件。

D.以上都是

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第4题

如图所示，某压气机实验台用一台涡喷发动机输出的燃气驱动一个独立的动力涡轮，动力涡轮再推动实验压气机。求：

(1)动力涡轮的输出功率。

(2)动力涡轮支架受到的y方向气动力的大小和方向(热收缩软管ε在y方向不传递拉力)。

已测得：在发动机尾喷口1处，直径D=0.607m，燃气总温T^*=795K，静压p=1.9146×10⁵Pa，流量=22kg/s。在动力涡轮后的尾喷口3处，燃气总温T^*=708K。设流动为一维定常数，全流道无散热损失，无总压损失，比热比k=1.33，气体常数R=287.4J/kgK，常数K=0.0397()，气动函数见下表。