排列D3→D17进路，当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。

A.无岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

B.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

C.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

D.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

B.从运行管理角度考虑

C.从维修角度考虑

D.以上说法均不正确

A.设备严禁非专业人员在站内拆卸，及时通知服务商进行维修

B.放着不管

C.自己动手拆卸处理故障

A.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知工务、电务人员前来检查处理。

B.在工务部门线路设备正常使用的销记和电务部门登记的停用内容、影响范围、行车限制条件后，方可办理非正常接发列车。

C.摇动道岔时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认道岔开通位置正确、尖轨密贴于基本轨、心轨密贴于翼轨后，按规定对道岔加锁。

D.摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。

A.对向道岔应加勾锁器

B.顺向道岔应加勾锁器

C.车站值班员应通知工务人员将道岔紧固

D.车站值班员得到扳道人员关于接发列车进路正确开通，道岔已按规定加锁、紧固的报告，并对失去表示的道岔单独锁闭后，方可按规定接发列车。

A.伺服电机不转

B.接线端子接触不良

C.负载大

D.导轨润滑不良

B.对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌

C.计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路

D.正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带(灯)，必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车

A.总取消+进路始端

B.总人解+进路始端

C.总取消

D.故障解锁

在故障处理时，通常利用环回操作进行故障定位，下列关于环回操作的说法不正确的是?

A.硬件环回某光口，该光口承载的业务不会中断

B.硬件环回是通过光纤跳线连接机盘的接收光口和发送光口，让光信号在光纤跳线中环回

C.环回操作分为硬件环回操作和软件环回操作

D.软件环回是通过网管控制命令，将机盘的收发光信号在光模块侧对外环回

A.SICAS死机/故障

B.进路始端信号机红灯主丝断

C.进路末端信号机灰显

D.进路始端信号机红灯灭灯