题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

已知某飞机执行航班任务，起飞机场标高为860m，当日机场场压为718.8mmhg，查气压表知道，机场标高为900m时，标准场压为682.50mmhg；机场标高为990m时，标准场压为675.13mmhg，该飞机机型规定，当场压高于（或低于）标准场压10mmhg时，飞机的最大起飞重量可以增加（或减少）100kg，该飞机最大起飞重量为13578kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。

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更多“已知某飞机执行航班任务，起飞机场标高为860m，当日机场场压…”相关的问题

第1题

根据机场场压对飞机的最大起飞重量进行修正。

例1：已知某飞机执行航班任务，起飞机场标高为860m，当日机场场压为990m时，标准场压为675.13mmHg.该飞机机型规定，当场压高于（或低于）标准场压10mmHg，飞机的最大起飞重量可以增加（或减少）100kg，该飞机最大起飞重量为13578kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。

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第2题

某飞机执行航班任务，最大起飞重量为170 000kgs,最大着陆重量为140000kgs,最大无燃油重量为6500kgs,操作重量为103 000kgs，则该航班的最大可用业务载重量为（）kgs。

A.41 800

B.42 500

C.43 500

D.67 000

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第3题

某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务,以首都机场作为航路备降机场,首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为()。

A.该机场预达时刻前后各1h

B.该机场最晚时刻前1h

C.该机场最早预达时刻前1h至最晚时刻后1h

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第4题

A．云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（MDH）或决断高（DH）取较高值）增加60米；能见度为不同跑道进近程序的着陆最低能见度（取较高值）增加800米

B．云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（MDH）或决断高（DH）（取较低值）增加60米；能见度为不同跑道进近程序的着陆最低能见度（取较低值）增加800米

C．能见度2 400米，云高120米

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第5题

1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。

依据以上场景，回答下列问题：

该事故是由哪些原因造成的?

提出这起事故的整改措施。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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第6题

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第7题

已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为()公斤。

A.12700

B.14100

C.15000

D.17600

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第8题

某飞机执行航班任务，基本重量为28 799kgs，额定机组为3/4实际机组为3/5（每名机组人员按照80kgs计算），则本次航班修正的基本重量为（）kgs.

A.28 719

B.28 879

C.28 959

D.29 439

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第9题

已知某飞机执行航班任务，当日场温25℃，风速8m/s，风向与起飞跑道方向夹角120°，跑道长3400m。该机型

规定：当跑道长度分别为2000～2500m、2500～3000m、3000m以上时，正顶风速每增加1m/s，最大起飞重量可以分别增加200kg、250kg、300kg。查飞机起飞全重表，场温25℃，正顶风速0m/s时，飞机最大起飞重量为42500kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。

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第10题

5月，某旅行社依据旅游行程计划组织旅游团乘坐M航班飞往A地。M航班原定的起飞时间为早上10时，但直至下2005年5月，某旅行社依据旅游行程计划组织旅游团乘坐M航班飞往A地。M航班原定的起飞时间为早上10时，但直至下午1时乘客仍然被滞留在机场。因为滞留的时问太长，又没有得到合理的解释，乘客的情绪非常激动。100多名乘客冲进停机坪，试图登上其他飞往A地的航班，对飞行秩序产生了较大的干扰。对于航班的延误，航空公司和机场方面的解释是：①在延误事件发生前两天，该地连降多场大暴雨，导致多趟航班延误；②为了运送被延误航班的乘客，航空公司不得不把原定飞往A地的航班调配飞往B地，因此导致了新的延误；③延误是不可抗力造成的，航空公司对延误的造成并无过错；④乘客冲进停机坪强行登机的行为使延误状况更加严重，飞往B地的乘客不接受航空公司对延误的解释和处理，拒绝下飞机或者不上飞机，导致航班无法正常飞行，调配航班更加困难；⑤航空公司也没有推卸自己的责任，依照有关延误的规定，将向乘客提供免费的餐饮和住宿方面的服务。对于航空公司的解释，M航班的乘客并不接受，他们认为这是航空公司在调配上出现的问题，航空公司应当承担延误运输的责任。而且，在延误过程中，航空公司没有及时向乘客说明延误的原因和解决延误的工作进展情况，导致乘客情绪焦虑，使得事态更加恶化。为此，乘客纷纷向航空公司提出索赔的要求。M航班上旅游团的成员则认为，旅行社对行程的延误负有责任，应当向乘客承担违约责任。问：旅行社是否应当为航空公司的延误承担违约责任?

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